Il pilota monegasco conquista il Gp d’Austria davanti a Max Verstappen (Red Bull) e Lewis Hamilton (Mercedes). Ritirati Sainz e Perez. Schumacher sesto con la Haas

F1 Austria: vince Leclerc, Sainz tradito dal motore

Una vittoria cercata e voluta, nonostante l’acceleratore aperto nel finale. Charles Leclerc conquista il Gp d’Austria di Formula 1 davanti alla Red Bull di Max Verstappen e alle Mercedes di Lewis Hamilton e di George Russell in una domenica che ha visto la grande superiorità della Rossa sotto il profilo tecnico e della gestione gomme al Red Bull Ring. Una superiorità che sarebbe potuta essere ancora più evidente se a 14 giri dal termine Carlos Sainz non fosse stato costretto a ritirarsi per la rottura del motore, unico elemento negativo in una domenica trionfale per il popolo ferrarista, ma che conferma una volta di più quanto l’elemento affidabilità debba essere prontamente risolto dalla scuderia di Maranello per evitare di perdere ulteriormente punti sia in Classifica Piloti che in Classifica Costruttori. A punti anche l’Alpine con Esteban Ocon quinto e Fernando Alonso decimo nella domenica in cui a brillare è senza dubbio la Haas, con un ottimo Mick Schumacher sesto e con Kevin Magnussen ottavo. In settima e nona posizione troviamo le McLaren con Lando Norris davanti a Daniel Ricciardo.
Tornando ai primi tre classificati, nel tardo pomeriggio Charles Leclerc, Max Verstappen e Lewis Hamilton sotto stati convocati dai commissari per il mancato rispetto delle procedure post gara (art. 12.2.1.i del Codice Sportivo Internazionale), e in particolare per l’interazione avvenuta tra i piloti e i rispettivi fisioterapisti (senza permesso) prima della pesatura. Al termine del colloquio con i commissari Leclerc, Verstappen e Hamilton hanno subito una multa (sospesa fino a fine stagione) di 10.000 euro, con la Federazione che ha fatto presente ai piloti che in caso di sistematiche violazioni il pass dei rispettivi fisioterapisti/assistenti dei piloti verrà revocato.
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<h2>Ferrari: la vittoria di Leclerc e il ritiro di Sainz</h2>

Una Ferrari dai due volti. Da una parte la gioia di Charles Leclerc (sopra raffigurato), che a distanza di tre mesi esatti dall’ultimo trionfo ottenuto (Gp Australia) torna nuovamente sul gradino più alto del podio regalando alla Rossa una vittoria in terra austriaca che mancava da ben 19 anni, quando a vincere era stato il leggendario Michael Schumacher. Dall’altra la tristezza di Carlos Sainz Jr, costretto a ritirarsi mentre stava per sorpassare con DRS aperto la Red Bull di Max Verstappen per l’ennesimo problema di affidabilità al motore, con tanto di fiamme pronte ad avvolgere repentinamente il cofano motore della F1-75. Queste le due immagini che hanno caratterizzato la gara della Ferrari in Austria che, se da una parte sembra quasi ribadire quella superiorità tecnica e di prestazioni già intravvista in Gran Bretagna, dall’altra però ci ricorda che senza una buona affidabilità si possono perdere punti preziosissimi, cosa questa che in ottica iridata con il passare delle gare rischia di pesare sempre di più.
Cominciando dalle buone notizie, se già nella Sprint del sabato pomeriggio si era intuito che senza una lotta piuttosto intensa tra i piloti, la Rossa sarebbe stata in grado di lottare maggiormente con Verstappen e la Red Bull, la gara di oggi pomeriggio ci dimostra che sul circuito del Red Bull Ring la Ferrari F1-75 è stata senza ombra di dubbio la monoposto da battere, grazie a un ottimo Charles Leclerc, supportato da una monoposto apparsa a sorpresa decisamente più gentile delle gomme rispetto alla RB18.

Se al via Verstappen mantiene la testa della corsa con un Leclerc apparso meno arrembante rispetto alla Sprint e sembra inizialmente scappare via, già alla quarta tornata la Rossa numero 16 porta il gap su Verstappen sotto il secondo entrando in zona DRS, riuscendo a superare l’olandese e a prendere la testa della corsa in curva 4 nel corso del dodicesimo giro (dopo averci già provato in curva 3 il giro precedente).
Passato in testa, Leclerc dimostra di avere una migliore gestione delle gomme, e non è un caso che la Red Bull decida di fermare Verstappen subito nella tornata successiva (13°giro) per rispondere al pilota monegasco montando gomma dura nuova. Se all’inizio Verstappen riesce a guadagnare quasi un secondo a giro sfruttando il vantaggio della gomma nuova, con il passare dei giri il guadagno sul giro passa a mezzo secondo. Con la sosta di Leclerc (27° giro) e di Sainz (28° giro) Verstappen torna in testa, ma con gomma dura nuova e più fresca rispetto al campione olandese, per il pilota monegasco della Ferrari è un gioco da ragazzi tornare sotto a Verstappen (a cui deve recuperare sei secondi), arrivando già nel corso del 32° giro in zona DRS, e completando il sorpasso ai danni del campione del mondo nella tornata successiva (33° giro). Nel corso del 36° giro Verstappen con Sainz negli scarichi torna ai box per la seconda sosta dove monta un secondo set di gomme dure nuove, con cui torna nuovamente a guadagnare un secondo al giro su Leclerc (a cui deve recuperare circa 19 secondi), con i piloti della Ferrari che si fermeranno per la seconda sosta rispettivamente nel corso del 50°giro con Leclerc, e nel 51° giro per Sainz, montando anch’essi gomma dura nuova.
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A hat-trick of overtakes for Charles Leclerc <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/coLQbKutuP">pic.twitter.com/coLQbKutuP</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1546150778578128897?ref_src=twsrc%5Etfw">July 10, 2022</a></blockquote>

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In due giri Leclerc arriva già in zona DRS su Verstappen, che supera per la terza volta nel corso del 53°giro in curva 3. Leclerc sembra essere nelle condizioni di scappare via, e, non a caso in parte ci riesce portando il gap su Verstappen nell’ordine di circa due secondi. Il ritiro di Sainz a causa della rottura del motore costringe la Direzione Gara a usare la Virtual Safety Car, con Leclerc e Verstappen che nel corso del 58° giro effettuano entrambi la terza sosta montando gomme medie nuove, con il gap che sale fino a 3”5. Nel finale di gara l’acceleratore aperto in fase di frenata complica non poco la vita a Leclerc, il quale però alla fine riesce comunque a vincere, con 1”532 sul pilota olandese della Red Bull.
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A tough break for Carlos Sainz <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/cEV04FoRzY">pic.twitter.com/cEV04FoRzY</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1546166104002662400?ref_src=twsrc%5Etfw">July 10, 2022</a></blockquote>

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Per un Leclerc che festeggia il ritorno alla vittoria dopo tre mesi, c’è un Sainz che pur costretto al ritiro mostra una volta di più la sua crescita nel rapporto con la F1-75 disputando una gara esemplare. Solo il problema al motore accusato nel corso del 57°giro (mentre stava per superare Verstappen tramite DRS) lo priva di un secondo posto assolutamente meritato, per quanto visto in pista. Comprensibile la delusione del pilota spagnolo, che rischia peraltro molto seriamente di partire in fondo alla griglia nella prossima gara in Francia, se come sembra sarà necessario punzonare la quarta power unit stagionale.
In conclusione, quindi, la Ferrari vista oggi in Austria è una monoposto che, come già visto domenica scorsa a Silverstone, si sa adattare con facilità a qualsiasi tipo di pista, facendosi quasi preferire in queste ultime due gare alla Red Bull. In particolare, anche rispetto alla Sprint di ieri, la Ferrari vista oggi sa gestire molto bene qualsiasi compound di gomme, comportandosi molto bene sia con le medie, sia con le dure (cosa quest’ultima non del tutto scontata alla vigilia), allungandone la vita, riuscendo così a ritardare la sosta rispetto alla concorrenza e a sfruttare fino all’ultimo la mescola stessa. Sul fronte piloti, se Sainz ha dimostrato di aver finalmente trovato un buon feeling con la macchina, Leclerc dimostra una volta di più la sua perfetta simbiosi con la F1-75, diventando quasi un tutt’uno con la macchina, e riuscendo ad ottimizzarne il comportamento. Significativa in tal senso la gestione dell’acceleratore negli ultimi giri di sofferenza per il giovane monegasco, in una gara che lo ha visto superare Verstappen per ben tre volte.
Dove in Ferrari c’è ancora da lavorare tanto è l’affidabilità, con Sainz costretto a ritirarsi per il cedimento del motore, mancando così una doppietta che avrebbe permesso alla scuderia di Maranello di riavvicinarsi non poco alla Red Bull nel Mondiale Costruttori.
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<h2>Red Bull: il secondo posto di Verstappen e il ritiro di Perez</h2>

Un secondo posto che fa male, e che fa riflettere in prospettiva iridata. Dopo la vittoria con Verstappen nella Sprint, la Red Bull esce dalla pista di casa in seria difficoltà nella gestione delle gomme, con la Ferrari che nel corso della gara odierna si è fatta di gran lunga preferire. Verstappen ha fatto quello che ha potuto, ma è piuttosto significativo nel corso della gara sentire dei team radio in cui il pilota ammetta di non riuscire a decifrare la macchina, definita quasi incomprensibile, con mancanza di aderenza in alcuni momenti all’anteriore, in altri al posteriore, quasi come se mancasse un buon bilanciamento della stessa. Solamente il ritiro di Sainz causa problemi al motore hanno impedito al campione del mondo di chiudere il Gp d’Austria al terzo posto, salendo in seconda posizione, e con la possibilità nel finale di attaccare (invano) Leclerc per via dei problemi all’acceleratore che restava aperto in fase di frenata sulla Rossa del monegasco, ottenendo comunque il punto aggiuntivo per il giro più veloce.
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It takes two to tangle Perez and Russell collide at Turn 4 on the opening lap <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/47p4I8W5ZX">pic.twitter.com/47p4I8W5ZX</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1546175918661681158?ref_src=twsrc%5Etfw">July 10, 2022</a></blockquote>

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Se Verstappen chiude il Gp d’Austria in seconda posizione, il compagno di squadra Sergio Perez è stato costretto al ritiro nel corso del 27°giro per i seri danni accusati dal fondo della sua vettura in occasione del contatto occorso nel primo giro con la Mercedes di George Russell, che ha finito con lo spingere fuori pista la Red Bull numero 11 del pilota messicano.
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<h2>Mercedes: Hamilton terzo, Russell quarto</h2>

Una monoposto affidabile, e capace di sfruttare le disavventure altrui. Sebbene in Austria sia apparsa meno competitiva rispetto alla precedente gara di Silverstone, la Mercedes conquista il terzo e quarto posto con Lewis Hamilton e con George Russell. Per quanto riguarda Hamilton, quella odierna è la terza volta consecutiva in cui l’eptacampione del mondo conclude la gara sul terzo gradino del podio dopo Montreal e Silverstone. Al termine della gara Hamilton, intervistato da Sky, ha ammesso che il loro ritmo era buono, ma non veloce come quello di Ferrari e Red Bull, sottolineando che le cose cambiano di pista in pista, e che l’obiettivo della squadra sarà quello di recuperare ancora tre-quattro decimi per tornare ad essere nella condizione di poter tornare a vincere, cercando di spingere ancora di più e di cercare maggior carico aerodinamico.

Se prima del via della gara Russell sarebbe stato contento di firmare per il quarto posto finale, al termine della corsa il pilota inglese non ha mancato di nascondere la propria delusione, in particolare per la penalità inflittagli dai commissari per il contatto con la Red Bull di Sergio Perez. Russell ha sostenuto che nel primo giro in curva 4 il pilota messicano si è buttato all’esterno in curva 4, assumendo una traiettoria stretta. Avendo davanti a se Sainz, per Russell è stata quasi una mossa obbligata salire sul cordolo. Il giovane pilota Mercedes ha concluso sostenendo che a suo giudizio la penalità è stata severa, e che per lui si trattava di un incidente di gara.
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<h2>Haas e il sesto posto di Mick Schumacher</h2>

Tra i protagonisti del Gp d’Austria merita di essere citata la Haas, con Mick Schumacher sesto e Kevin Magnussen ottavo. Dopo aver conquistato i primi punti nella massima serie motoristica domenica scorsa a Silverstone, Schumacher (vincitore del Driver Of The Day odierno) sembra quasi trasformato, come avevamo già visto ieri pomeriggio nella Sprint con il duello con Hamilton durato nove giri, e anche oggi in gara il giovane pilota tedesco figlio d’arte si è comportato molto bene, lottando con Hamilton nel corso del sesto giro e al 34°giro con il più esperto compagno di squadra Kevin Magnussen, superando entrambi. Non deve sorprendere questa improvvisa rinascita di Mick Schumacher: anche in Formula 3 e Formula 2 nella seconda parte della seconda stagione il giovane pilota tedesco ha sempre fatto molto bene, andando a vincere i rispettivi titoli. Se in Formula 1 la lotta per il titolo è chiaramente un discorso tra Ferrari e Red Bull, questo però non vuol dire che la seconda parte di stagione non possa regalarci uno Schumacher sempre più in crescita, magari valorizzato da una Haas apparsa rivitalizzata in Austria, e che ha molto ben impressionato sul dritto (si parla di un aggiornamento dell’ibrido Ferrari testato in anticipo rispetto alla scuderia di Maranello).
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<h2>La gara degli altri</h2>
Scorrendo la classifica, merita un cenno la gara dell’Alpine con Esteban Ocon quinto e con Fernando Alonso decimo, ma che avrebbe potuto tranquillamente ambire anche a un sesto posto se nel finale la sua squadra non gli avesse imposto un secondo pit stop.
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Told off at 200mph! Fernando wags his finger at Yuki <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/ELFzUh1Jc3">pic.twitter.com/ELFzUh1Jc3</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1546180951868334081?ref_src=twsrc%5Etfw">July 10, 2022</a></blockquote>

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Il pilota asturiano è stato anche protagonista nel corso del 35°giro di un sorpasso ai danni di Tsunoda, che in curva 3 lo aveva spinto verso l’erba: in curva 4 a sorpasso avvenuto, Alonso si è girato verso il pilota giapponese dell’AlphaTauri facendo il cenno del no con un dito.
A punti anche le McLaren, con Lando Norris settimo e Daniel Ricciardo nono al termine di una gara piuttosto opaca per il team di Woking.
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RACE CLASSIFICATION Leclerc's third win of the season <a href="https://twitter.com/hashtag/AustrianGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AustrianGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/ippQFhcNQa">pic.twitter.com/ippQFhcNQa</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1546143322036740096?ref_src=twsrc%5Etfw">July 10, 2022</a></blockquote>

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<h2>Le classifiche iridate</h2>
In Classifica Piloti Max Verstappen resta al comando con 208 punti, con Charles Leclerc che torna in seconda posizione con 170 punti. Scende in terza posizione Sergio Perez con 151 punti, seguito da Sainz (133), Russell (128), Hamilton (109), Norris (64), Ocon (52), Bottas (46), e Alonso (29).
In Classifica Costruttori la Red Bull è sempre in testa con 359 punti, con Ferrari seconda a quota 303. In terza posizione troviamo la Mercedes con 237 punti, seguita da McLaren e Alpine (81), Alfa Romeo (51), Haas (34), AlphaTauri (27), Aston Martin (18), Williams (3).
Prossimo appuntamento con la Formula 1 Domenica 24 Luglio con il Gp di Francia, che verrà trasmesso in diretta pay da Sky (e in streaming da NOW), e in chiaro su TV8.

Il pilota monegasco conquista il Gp d’Austria davanti a Max Verstappen (Red Bull) e Lewis Hamilton (Mercedes). Ritirati Sainz e Perez. Schumacher sesto con la Haas