Il pilota monegasco della Ferrari riscatta l’errore compiuto nel primo tentativo in Q3 con un giro capolavoro davanti alla Red Bull di Max Verstappen e all’altra Rossa di Carlos Sainz Jr. Mercedes quarta e sesta con Russell e con Hamilton

F1 Spagna: Leclerc e una pole miracolosa

Il colpo del campione. Charles Leclerc conquista la pole position del Gp di Spagna (sesta prova del Mondiale 2022 di Formula 1) con un giro a dir poco superlativo, capace di riscattare l’errore che aveva portato il pilota monegasco ad andare in testacoda in curva 14, e sopratutto regala alla Ferrari una pole in terra spagnola che mancava dal 2008 (in quel caso ad ottenere la pole position era stato Kimi Raikkonen, che conquistò anche gara e giro più veloce ottenendo un hat trick). Al suo fianco in prima fila scatterà in seconda posizione la Red Bull di Max Verstappen, con il pilota olandese (in testa dopo il primo tentativo in Q3) impossibilitato a compiere l’ultimo tentativo per un problema tecnico al DRS accusato sul rettilineo principale mentre stava iniziando il suo giro lanciato. In terza posizione troviamo Carlos Sainz Jr (staccato di oltre quattro decimi dal poleman e compagno di squadra Leclerc), che domani in gara partirà in seconda fila dal lato più gommato della pista. In decisa ripresa la Mercedes, con George Russell quarto e Lewis Hamilton sesto, che domani in gara proveranno a lottare con Ferrari e Red Bull per il podio, potendo contare su una W13 apparsa piuttosto efficace sul passo gara. In mezzo la Red Bull di Sergio Perez (quinto), apparso in difficoltà sul giro secco.
Le qualifiche del Gp di Spagna hanno confermato il buon stato di forma di Valtteri Bottas (settimo con l’Alfa Romeo), e di Kevin Magnussen (ottavo), con la Haas che registra anche il decimo posto in griglia di Mick Schumacher. A sandwich tra le due monoposto del team americano troviamo la McLaren di Daniel Ricciardo (nono) al termine di una qualifica che ha visto il suo compagno di squadra Lando Norris eliminato in Q2 in quanto la Direzione Gara gli ha cancellato il tempo dell’ultimo giro lanciato (con cui sarebbe approdato in Q3) per essere uscito di pista in curva 12, traendo così un vantaggio. La Direzione Gara era stata molto chiara sotto questo aspetto, per cui la cancellazione del tempo di Norris era di fatto prevedibile.
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>Leclerc e la quarta pole stagionale</h2>

323 millesimi. Questo il distacco rimediato da Max Verstappen nei confronti di Charles Leclerc, poleman del Gp di Spagna. Dopo essere stato il più veloce nelle tre sessioni di prove libere (cosa già avvenuta in Arabia Saudita), con la pole odierna (la quarta stagionale dopo quelle ottenute in Bahrain, Australia e Miami) Leclerc eguaglia il numero di pole (13) conseguite in carriera da Alberto Ascari, ma sopratutto conferma una volta di più tutto il suo talento nel cercare la massima prestazione velocistica sul giro secco. Guai, però, a pensare a una qualifica facile per il pilota monegasco della Ferrari, chiamato sempre a dare il massimo sia contro la Red Bull di Max Verstappen, sia contro le redivive Mercedes di George Russell e di Lewis Hamilton.
Dopo esser stato il più veloce al termine della FP3 odierna con 73 millesimi di vantaggio su Verstappen, Leclerc si è presentato in qualifica con l’obiettivo di ribadire la sua forza sul giro secco, potendo contare su una Ferrari F1-75 (dotata del nuovo pacchetto di aggiornamenti introdotti qui a Barcellona) apparsa piuttosto ben bilanciata nella giornata odierna, e competitiva in particolare nel secondo e nel terzo settore. Dopo esser stato il più veloce in Q1, nel Q2 Leclerc è riuscito a risparmiare un set di gomme soft nuove in ottica gara, trovando una buona performance con gomme soft usate tale da non necessitare il suo ritorno in pista. Un azzardo, quello compiuto dal pilota monegasco e dalla Ferrari, non riuscito né al compagno di squadra Carlos Sainz Jr, né al pilota olandese della Red Bull Max Verstappen (costretti a tornare in pista usando un set di soft nuove) che potrebbe avere un senso domani in gara se come sembra saranno necessarie due soste.
Approdato in Q3, Charles aveva cominciato con il piglio giusto, ottenendo nel corso del primo tentativo lanciato il parziale record nel secondo settore, ma a poche curve dal traguardo in curva 14 ecco il testacoda che non ti aspetti, con Leclerc che torna subito ai box, mentre Verstappen ottiene prontamente il miglior tempo (1’19”073).
<blockquote class="twitter-tweet">
Drama in Q3 as Leclerc goes spinning off at Turn 14 Watch all the key action from qualifying in Barcelona <a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1528065836786733056?ref_src=twsrc%5Etfw">May 21, 2022</a></blockquote>

<script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Sembra tutto finito per Charles, ma è qui che si vede un’altra grande dote del pilota monegasco: il saper resettare l’errore appena compiuto, per dare il tutto nell’ultimo giro lanciato a disposizione. Ed è quello che puntualmente avviene, con Leclerc che, grazie a un ottimo secondo e terzo settore, diventa il primo pilota a scendere nell’arco del weekend sotto il muro dell’1’19: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Hfh9vSZlSyY" target="_blank" rel="noopener">1’18”750 il tempo che consegna al pilota monegasco della Ferrari una pole a dir poco miracolosa</a>, ottenuta senza la benchè minima sbavatura, e che dimostra una volta di più l’immenso talento di cui è dotato Charles, che nel post qualifica riceve il ruotino Pirelli destinato al poleman da Carlos Sainz, padre del suo attuale compagno di squadra in Ferrari, Carlos Sainz jr.
<blockquote class="twitter-tweet">
Rally legend <a href="https://twitter.com/CSainz_oficial?ref_src=twsrc%5Etfw">@CSainz_oficial</a> presents Charles Leclerc with his fourth <a href="https://twitter.com/pirellisport?ref_src=twsrc%5Etfw">@pirellisport</a> Pole Position Award of the season <a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/78FmaeXjVj">pic.twitter.com/78FmaeXjVj</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1528033033944805376?ref_src=twsrc%5Etfw">May 21, 2022</a></blockquote>

<script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Ora Leclerc può guardare con maggior fiducia alla gara (sopratutto dopo l’incoraggiante long run visto nel corso della FP3 odierna frutto del duro lavoro al simulatore portato avanti durante la notte a Maranello da Davide Rigon) su una pista dove sorpassare non è facilissimo, ma è chiaro a tutti che quella di domani non sarà assolutamente una passeggiata, con la Rossa che dovrà fare molta attenzione non solo alla Red Bull di Verstappen, ma anche alla Mercedes, apparsa molto competitiva sul passo gara sia con Hamilton che con Russell.

Per un Leclerc che guadagna con merito la pole position del Gp di Spagna, c’è un Carlos Sainz Jr dal quale forse era lecito aspettarsi qualcosa di più nella gara di casa: non tanto nella posizione in griglia (terzo) vista la forza sul giro secco che in questo momento sia Leclerc che Verstappen sono capaci di esprimere, quanto sul distacco accusato nei confronti del compagno di squadra monegasco (416 millesimi). Bisogna anche dire che domani al via della gara Sainz partirà al pari di Leclerc dal lato della pista più gommato, e non è da escludere possa andare subito all’attacco di Verstappen per guadagnare la seconda posizione.
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>Red Bull: Verstappen secondo e penalizzato dal DRS, Perez quinto</h2>

Un bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto. Se da una parte con il problema occorso al DRS nell’ultimo tentativo lanciato in Q3 Max Verstappen (sopra raffigurato) non è stato in grado di rispondere al giro a dir poco perfetto di Charles Leclerc andando così a chiudere in seconda posizione (con il Team Principal Red Bull Chris Horner che ha dichiarato al termine delle qualifiche che difficilmente Max sarebbe stato in grado di battere il giro di Leclerc), dall’altra il pilota olandese può guardare con fiducia alla gara, alla luce di un ottimo long run che in FP2 lo ha visto girare nettamente più veloce rispetto agli altri, con le gomme che tendevano a degradarsi di meno sulla sua RB18.
In salita appare invece la gara di Sergio Perez, qualificatosi in quinta posizione. Il pilota messicano ha finito con il pagare pesantemente la decisione da parte della squadra di lasciarlo a piedi nel corso della FP1 per affidare la sua monoposto al pilota estone Juri Vips, per via della nuova norma del Regolamento sportivo che obbliga le squadre nell’arco della stagione a mandare in pista in due sessioni di FP1 un pilota giovane. Al termine delle qualifiche Perez ha infatti raccontato di non essersi mai sentito completamente a suo agio con la macchina (arrivando piuttosto spesso al limite), e che saltare la FP1 non gli ha consentito di poter capire perfettamente il comportamento delle gomme, in particolare sul giro secco.
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>Mercedes in ripresa: Russell quarto, Hamilton sesto</h2>

Uno snodo fondamentale per la stagione. Il Gp di Spagna era basilare in casa Mercedes per capire se continuare a sviluppare la W13, o se abbandonare definitivamente il progetto, per puntare tutte le risorse sulla monoposto 2023. Ecco, quindi, perché, il team tedesco guardava con molta attenzione al nuovo pacchetto di aggiornamenti portato a Barcellona, volto a risolvere il fastidioso problema del porpoising e a verificare la presenza di una correlazione dei dati tra galleria del vento e pista, venuta meno nelle prime gare. Le indicazioni provenienti da Barcellona al momento sembrano essere piuttosto confortanti per Mercedes, con il porpoising in buona parte risolto (anche se in alcuni frangenti la monoposto sembra ancora un pochino saltellare nelle curve veloci 3 e 9), e con le prestazioni cronometriche che sono tornate a farsi piuttosto interessanti. Vero, vedendo il gap conseguito da George Russell (sopra raffigurato, qualificatosi in quarta posizione) e da Lewis Hamilton (qualificatosi sesto) pari rispettivamente a 643 e a 762 millesimi dal poleman Leclerc, non sembrerebbero esser stati fatti passi avanti, ma se osserviamo il long run simulato nel corso della FP2 di ieri pomeriggio emerge invece una Mercedes forse ancora in difficoltà nel trovare la corretta finestra di esercizio gomme sul giro secco, ma al contempo particolarmente competitiva sul passo gara. Se sia Russell che Hamilton al termine delle qualifiche vedono la Red Bull di Verstappen come la più veloce sul passo gara, il loro auspicio è di poter lottare con le Ferrari di Leclerc e di Sainz per il podio, forti di un passo gara che nella FP2 era apparso migliore rispetto a quello della Rossa (che nella giornata odierna in FP3, come già detto, sembra aver fatto un passo avanti anche sotto questo punto di vista).
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>Le qualifiche degli altri</h2>
Scorrendo la classifica, da registrare ancora una volta la buona prestazione di Valtteri Bottas, che regala all’Alfa Romeo una preziosa settima posizione in griglia, alle spalle dell’ex compagno di squadra in Mercedes Lewis Hamilton. La dimostrazione, questa, da una parte della ritrovata combattività del pilota finlandese (rigeneratosi con il suo approdo in Alfa), dall’altra del valore della C42, brillantemente supportata dal motore Superfast Ferrari. Deludente al contrario la qualifica del compagno di squadra Guanyu Zhou (solo 15°).
Positiva anche la qualifica della Haas: se Kevin Magnussen (ottavo) dimostra una volta di più tutto il suo valore, ha il sapore del miracoloso il decimo posto in griglia di Mick Schumacher, sopratutto se consideriamo che il giovane pilota tedesco figlio d’arte era stato costretto a saltare la quasi totalità della FP3 per un principio di surriscaldamento del sistema frenante, con un principio d’incendio nella zona della gomma posteriore destra, che hanno fatto registrare dei danni anche al livello del cambio, prontamente sostituito dal team americano.
Nel tardo pomeriggio sia Magnussen che Schumacher sono stati convocati dalla Direzione Gara alle 19:15 per aver guidato troppo lentamente nei giri non cronometrati in qualifica. In serata è arrivata poi la decisione dei commissari, che hanno optato per un avvertimento, un warning, visto che si tratta di una nuova procedura, facendo però presente a tutti i piloti che in caso di ulteriori infrazioni di questo tipo la sanzione sarà inasprita.
Qualifica sottotono in casa McLaren, che nella giornata di ieri pomeriggio aveva visto Lando Norris chiudere anticipatamente la FP2 dopo pochi minuti per un’escursione sulla ghiaia che aveva danneggiato il nuovo fondo portato in pista dalla scuderia di Woking. Se Daniel Ricciardo riesce ad entrare in Q3 qualificandosi con il nono tempo, Norris è stato eliminato in Q2 (dopo aver fatto segnare un crono che lo avrebbe tranquillamente qualificato in Q3, successivamente cancellato per essere uscito di pista in curva 12 traendo vantaggio, non rispettando così le indicazioni date dalla Direzione Gara). Il 22enne pilota di Bristol partirà dall’undicesima posizione.
Qualifiche opache in casa Alpine: se Ocon viene eliminato in Q2 con un anonimo dodicesimo tempo, è a dir poco clamorosa l’eliminazione di Fernando Alonso in Q1, con il pilota asturiano che era apparso estremamente competitivo nella FP1 di ieri. A determinare l’eliminazione del campione asturiano una incomprensione con la squadra che gli ha impedito di poter fare il proprio giro lanciato, finendo così in 17° posizione, a sandwich tra le due Aston Martin di Sebastian Vettel (16°) e di Lance Stroll (18°), al debutto con la versione B simil Red Bull che denota un discreto potenziale, ma che ha ancora bisogno di macinare km per consentire ai piloti di trovare il giusto feeling con la macchina.
<blockquote class="twitter-tweet">
Full details from <a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> qualifying <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/xHdIzym7U4">pic.twitter.com/xHdIzym7U4</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1528049045360582658?ref_src=twsrc%5Etfw">May 21, 2022</a></blockquote>

<script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Il pilota monegasco della Ferrari riscatta l’errore compiuto nel primo tentativo in Q3 con un giro capolavoro davanti alla Red Bull di Max Verstappen e all’altra Rossa di Carlos Sainz Jr. Mercedes quarta e sesta con Russell e con Hamilton