La Formula 1 approda sullo storico circuito di Silverstone per il Gp di Gran Bretagna, decima prova del Mondiale 2022

Formula 1, presentazione Gp Gran Bretagna

Una pista iconica, molto apprezzata dai piloti, ma anche dagli appassionati. La Formula 1 approda in Inghilterra, e più precisamente a Silverstone, dove prese il via la lunga storia del Circus con <a href="https://www.guerinsportivo.it/news/formula1/2020/05/13-2990413/la_nascita_della_formula_1" target="_blank" rel="noopener">la prima gara del Mondiale che vide il 13 Maggio 1950 la vittoria dell’Alfa Romeo di Nino Farina</a>, a cui sarebbe seguita il<a href="https://www.guerinsportivo.it/news/formula1/2020/02/07-2717080/jose_froilan_gonzalez_e_la_prima_vittoria_ferrari_in_formula_1"> 14 Luglio 1951 la prima storica vittoria della Ferrari nella massima serie motoristica con Jose Froilan Gonzalez al volante della 375F1</a>.
Soffermandoci però sulla stretta attualità, la gara di Silverstone sarà il primo di quattro esami che caratterizzeranno il mese di Luglio in casa Ferrari, chiamata a mettersi alle spalle i problemi di affidabilità emersi in Spagna e in Azerbaijan per provare a rilanciarsi in chiave iridata, dopo aver dilapidato nelle ultime cinque gare il vantaggio che Charles Leclerc aveva saputo sapientemente costruire nelle prime gare di campionato.
I primi segnali non sono però molto positivi: nel pomeriggio di giovedì, infatti, sulla Rossa numero 55 di Carlos Sainz Jr è stato necessario sostituire d’urgenza il telaio. Il motivo è legato al fatto che una volta montata la monoposto del pilota spagnolo ed accesa la power unit come avviene regolarmente nel corso del giovedì pomeriggio, la telemetria ha rilevato un problema nel sistema del pescaggio del carburante all’interno del serbatoio. In poche parole lo stesso problema già accusato da Sainz in Spagna al termine della FP2, e che aveva costretto la scuderia di Maranello a rompere il coprifuoco per sostituire anche in quel caso il telaio in modo da consentire al pilota madrileno di poter scendere in pista l’indomani mattina per effettuare la FP3.
Tornando però a Leclerc, in virtù delle penalità comminate in Canada che hanno costretto il pilota monegasco a partire dal fondo della griglia (per via dell’utilizzo della quarta power unit, nonché di un turbocompressore supplementare oltre a quello già presente nel nuovo motore) arrivando quinto, Charles potrà così approfittare dei 112 punti a disposizione nel mese di Luglio (tra la Sprint del prossimo weekend in Austria e le gare domenicali in Gran Bretagna, Austria, Francia e Ungheria) per provare a ricucire il pesante gap in classifica di 49 punti accumulato nei confronti del campione del mondo e leader del Mondiale Max Verstappen. Se al termine del Gp del Canada la Ferrari aveva annunciato per la gara di Silverstone un nuovo pacchetto aerodinamico al momento ancora da scoprire, il giovedì ci ha mostrato sulla F1-75 dei nuovi ancoraggi per quanto riguarda gli specchietti, che presentano in basso due inediti profili verticali.
Occhio anche in casa Red Bull: se sulla carta non dovrebbero esserci novità significative, sul lato pratico è atteso un pacchetto aerodinamico costituito dal ripensamento di alcuni elementi atti a riportare la RB18 sul peso forma delle monoposto 2022, quantificato in 798 Kg. Inutile dire che, nonostante la scuderia austriaca in ottica gara veda la Ferrari come favorita, anche la RB18 avrà le sue possibilità di vittoria grazie a Max Verstappen, con il campione olandese desideroso di vincere per la prima volta a Silverstone, su quella pista che ha visto trionfare ben otto volte colui che è stato lo scorso anno il suo sfidante per il titolo iridato: l’eptacampione del mondo Lewis Hamilton.
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Verstappen and Hamilton collide! The title rivals come together at Copse, pitching Verstappen into a high-speed crash. The Dutchman was able to walk away but he has been taken to hospital for precautionary checks<a href="https://twitter.com/hashtag/BritishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#BritishGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/ol1s9dRJoa">pic.twitter.com/ol1s9dRJoa</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1416796423195070472?ref_src=twsrc%5Etfw">July 18, 2021</a></blockquote>

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Parlando di Silverstone e del duello iridato tra Hamilton e Verstappen che ha caratterizzato la stagione 2021, non si può non ricordare l’incidente ruota a ruota avvenuto nel corso del primo giro all’altezza della curva Copse (per visualiizzare il tweet allegato ricaricare la presente pagina), con la monoposto dell’olandese (spinta fuori pista dal tocco avvenuto tra la gomma anteriore sinistra della W12 di Hamilton, contro la posteriore destra della RB16B di Verstappen) che, dopo aver perso proprio la posteriore destra, è andata ad impattare piuttosto violentemente contro le barriere con una forza di 51 G. Proprio quell’incidente era stato alla base <a href="https://www.guerinsportivo.it/news/formula1/2022/07/01-5526433/hamilton_e_l_epiteto_discriminatorio_di_piquet" target="_blank" rel="noopener">delle dichiarazioni rilasciate qualche mese fa dal tre volte campione del mondo brasiliano Nelson Piquet e tornate alla ribalta solamente nei giorni scorsi</a>, determinando la solidarietà profonda e sentita di tutto il mondo della Formula 1 nei confronti di Lewis Hamilton.
In tal senso proprio nel pomeriggio del giovedì bisogna registrare la presa di posizione di Max Verstappen, il quale se da una parte non ha difeso Nelson Piquet (padre della sua fidanzata Kelly) sostenendo che le parole pronunciate dal tre volte campione del mondo brasiliano non dovevano essere dette per nessun motivo, dall’altra ha dichiarato che vietare il paddock a Piquet a suo giudizio non è una decisione atta a stemperare la situazione, sostenendo che in questi casi è più importante potersi confrontare piuttosto che imporre un divieto, sottolineando che Piquet sa di aver sbagliato, e che non è un razzista. Verstappen, infine, ha dichiarato di non aver avuto modo di parlare con Hamilton di questa vicenda, sottolineando però il suo rispetto nei confronti del sette volte campione del mondo inglese della Mercedes, il quale conosce la posizione di Verstappen nei confronti della lotta al razzismo e alla discriminazione.
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<h2>Le novità del Consiglio Mondiale in vigore dal Gp di Gran Bretagna</h2>
Nel corso del Consiglio Mondiale della FIA svoltosi mercoledì 29 Giugno a Parigi sono state decise diverse novità a breve-medio termine sul fronte F1. Soffermandoci su quelle immediatamente in vigore a partire da questo fine settimana, sono stati resi più severi i test di rigidezza delle ali presenti sul posteriore della monoposto, con particolare attenzione alla beam-wing, su cui a partire da questa gara verranno inserite due forze da 150 N (contro la singola forza di 60 N applicata fino alla precedente gara in Canada) poste a una distanza laterale dall’asse centrale di 270 mm (mentre prima era compresa tra 100 e 215 mm). Tutto questo fa si che la deformazione sul bordo arretrato della beam wing non potrà sfiorare i 3 mm (contro i 5 mm precedentemente accettati).
Per quanto riguarda la temperatura del carburante all’interno della monoposto una volta uscita dai box, non potrà essere più fredda di 20°, o comunque dovrà essere di 10° inferiore rispetto alla temperatura ambiente. La temperatura ambiente verrà registrata da un servizio meteo approvato da FIA un’ora prima di qualsiasi sessione di prove o tre ore prima della gara domenicale/sprint, e verrà riportata sul monitor dei tempi, oltre a essere rilevata per i controlli della Federazione dal flussimetro primario.
Per quanto riguarda infine la power unit, a partire da questa gara le squadre potranno sostituire il motore in regime di parco chiuso nel caso venissero rilevati dei problemi su di esso, usando sia un motore già punzonato tra i tre disponibili, oppure un motore nuovo qualora la squadra non avesse ancora punzonato tre motori. Ovviamente nel caso in cui l’unita da montare sia la quarta o ad esempio la quinta stagionale, la monoposto dovrà partire dal fondo dello schieramento.
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<h2>Direttiva porpoising in vigore dal Gp di Francia</h2>
In relazione al porpoising accusato da numerose monoposto di Formula 1, nel pomeriggio di Giovedì 30 Giugno la Federazione ha inviato alle squadre una nuova Direttiva Tecnica in cui viene indicato un parametro per il monitoraggio che le squadre dovranno analizzare nelle prossime due gare (Gran Bretagna e Austria), in modo da essere conformi quando la suddetta Direttiva Tecnica entrerà in vigore (Gp di Francia). Assieme al parametro da monitorare la Federazione ha stabilito anche alcuni parametri aggiornati relativi all’usura del fondo e alla rigidità del pattino, anch’essi da rispettare da parte delle squadre.
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<h2>L'albo d’oro</h2>

Il Gp di Gran Bretagna festeggia quest'anno la sua 73° edizione, e al pari del Gp d'Italia, è da sempre presente nel calendario della Formula 1. Considerando anche la gara in programma domenica, sono 56 le edizioni del Gp disputate a Silverstone (1950-1954, 1956, 1958, 1960, dal 1963 al 1985 negli anni dispari, 1987-attuale), 12 a Brands Hatch (1964-1986 negli anni pari) e 5 ad Aintree (1955, 1957, 1959, 1961 e 1962).
Scorrendo l'albo d'oro, il pilota ad aver ottenuto il maggior numero di pole position è Lewis Hamilton (7), seguito da due grandi campioni del passato, rappresentati da Jim Clark (5), e Stirling Moss (4). Per quanto riguarda i piloti attualmente impegnati nel Mondiale di Formula 1, dopo le 7 pole di Hamilton, bisogna scendere fino a 3 pole per trovare Fernando Alonso, seguito a quota 2 da Sebastian Vettel, e a quota 1 da Valtteri Bottas e da Max Verstappen, vincitore lo scorso anno della Sprint Qualifying. Ricordiamo che, a differenza di quest’anno, nel 2021 la pole position ai fini statistici veniva assegnata al vincitore della Sprint Qualifying corsa nel pomeriggio del sabato.
Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi del Gp di Gran Bretagna, in testa troviamo Lewis Hamilton con 8 vittorie (2008 con McLaren, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019, 2020 e 2021 con Mercedes), seguito a quota 5 da Jim Clark (1962, 1963, 1964, 1965 e 1967 con Lotus) e da Alain Prost (1983 con Renault, 1985 e 1989 con McLaren, 1990 con Ferrari e 1993 con Williams). Per quanto riguarda i piloti attualmente iscritti al Mondiale, oltre alle 7 vittorie di Hamilton, troviamo con due vittorie Fernando Alonso (2006 con Renault e 2011 con Ferrari) e Sebastian Vettel (2009 con Red Bull e 2018 con Ferrari).
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<h2>Assetto e caratteristiche tecniche della pista</h2>
Il circuito di Silverstone è rappresentato da una serie di curve veloci e di tratti guidati (che prevede l'acceleratore impiegato dal pilota per il 70% del giro): necessaria diventa quindi la trazione, fondamentale per ottenere il grip necessario per poter così sfruttare adeguatamente le gomme fornite dalla Pirelli. Per questi motivi, la tendenza dei team negli ultimi anni è quella di usare un carico aerodinamico medio-alto, in modo tale da poter restare perfettamente attaccati alla pista,così da favorire anche una maggiore impronta a terra della gomma, e quindi innescare il maggior grip.
Due, infine, le zone in cui si potrà utilizzare il DRS: sul rettilineo del Wellington Straight posto tra curva 5 e 6; e sull'Hangar Straight (curva 14-15).
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<h2>Gomme Pirelli in Gran Bretagna</h2>
In virtù dell'elevato carico aerodinamico generato dalle monoposto in curva e che rischia di avere delle conseguenze sul degrado delle stesse, la Pirelli ha confermato la scelta dello scorso anno di portare in Gran Bretagna i tre compound più duri a disposizione, rappresentati dalle mescole C1, C2 e C3. Visto che a differenza dello scorso anno Silverstone non ospiterà la Sprint Qualifying, l’allocazione delle gomme sarà quella standard di 13 set: ogni pilota avrà pertanto a disposizione 8 set di gomme morbide C3, 3 set di gomme medie C2, e 2 set di gomme dure C1.
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It’s race week, as <a href="https://twitter.com/F1?ref_src=twsrc%5Etfw">@F1</a> heads to Silverstone for the <a href="https://twitter.com/hashtag/BritishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#BritishGP</a>! The circuit is one of the most challenging tracks for tyres of the season due to the energy demands on the tyres. Here’s what you need to know<a href="https://t.co/8kbc56TwmI">https://t.co/8kbc56TwmI</a><a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Fit4F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Fit4F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Formula1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Formula1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Pirelli?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Pirelli</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Pirelli150?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Pirelli150</a> <a href="https://t.co/M0acq63TWS">pic.twitter.com/M0acq63TWS</a>
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) <a href="https://twitter.com/pirellisport/status/1541419712806096901?ref_src=twsrc%5Etfw">June 27, 2022</a></blockquote>

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Per visualizzare correttamente il tweet ricaricare la pagina.
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<h2>Copertura televisiva su Sky e TV8</h2>
Il Gp di Gran Bretagna verrà trasmesso in diretta pay (via satellite e internet) da Sky, in streaming su NOW e in differita in chiaro su TV8. Andando nello specifico, FP1 (Venerdì 1° Luglio alle 14) e FP2 (Venerdì 1° Luglio alle 17) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD (visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW).
FP3 (Sabato 2 Luglio alle 16), qualifiche (Sabato 2 Luglio dalle 16 alle 17) e gara (Domenica 3 Luglio alle 16) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD e su SKY SPORT UNO (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). Il Gp verrà inoltre trasmesso in differita in chiaro e in alta definizione su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre) con le qualifiche che verranno trasmesse Sabato 2 Luglio a partire dalle 19:45 (con prequalifiche a partire dalle ore 19:15) e con la gara che verrà trasmessa Domenica 3 Luglio a partire dalle 19 (con pregara a partire dalle 17:30 circa).

La Formula 1 approda sullo storico circuito di Silverstone per il Gp di Gran Bretagna, decima prova del Mondiale 2022