La Formula 1 approda sul circuito di Zandvoort per la quindicesima prova del Mondiale 2022

Formula 1, presentazione Gp Olanda

Mettersi alle spalle la pesante batosta del Belgio. La Ferrari si presenta in Olanda con l’obiettivo di poter tornare a competere per pole e vittoria contro la Red Bull su una pista come quella di Zandvoort (caratterizzata da curve strette e veloci in cui sorpassare non è per niente semplice) che sulla carta dovrebbe favorire senza ombra di dubbio la Ferrari F1-75 (a patto di clamorosi colpi di scena originati dalla Direttiva tecnica 039, entrata in vigore proprio dalla precedente gara di Spa). Ne è convinto Charles Leclerc, che, dopo essersi visto rovinare la propria gara dalla visiera a strappo di Verstappen (finita nella presa d’aria del freno anteriore sinistro, provocando il surriscaldamento del suddetto freno e il danneggiamento di un sensore, che ha costretto il pilota monegasco a disputare l’intera gara con una mappatura recovery, risultata poi decisiva nel mancato rispetto del limite di velocità ai box per soli 0.1 Km/h nell’ultima sosta, con tanto di penalizzazione finale da parte della Direzione Gara) è fortemente intenzionato a provare a vincere a casa del rivale olandese, anche per provare a ridurre il gap nei suoi confronti.
Non sarà un’impresa facile: Max Verstappen ha già vinto lo scorso anno in Olanda, ama la pista di casa e ci tiene a fare una bellissima figura davanti ai suoi tifosi e in particolare dinanzi a quella marea orange che lo incita e lo sostiene su numerose piste, motivo per il quale è lecito immaginarsi una Red Bull particolarmente grintosa, come visto peraltro in Ungheria. A maggior ragione in un momento in cui il pilota olandese è sempre più involato verso il suo secondo titolo mondiale, forte dei 93 punti di vantaggio sul compagno di squadra Sergio Perez, e dei 98 punti di vantaggio sul ferrarista Leclerc, per lungo tempo nella prima parte di stagione suo principale rivale per la lotta al titolo iridato. Detto questo, però, se da una parte Max vuole regalare l’ennesima soddisfazione alla sua gente (a maggior ragione dopo esser stato nominato nelle scorse ore Ufficiale dell’Ordine di Orange-Nassau, che vede a capo Guglielmo Alessandro, il re dei Paesi Bassi), dall’altra però è ben consapevole che sulla carta a differenza di Spa-Francorschamps (dove la RB18 è stata nettamente la migliore perché la sua monoposto si è saputa adattare davvero molto bene alla pista belga) il circuito di Zandvoort richiede più carico, contando meno la velocità sul dritto, per cui sarà importante capire anche per il pilota olandese come si comporterà la macchina in pista, e come lavoreranno sulla sua macchina le gomme, visto che a Zandvoort- come spiegato nella conferenza stampa del giovedì- le gomme si scaldano molto e perdono prestazione nel corso del giro. Scenario che a detta di Verstappen è auspicabile anche quest’anno.
Chi guarda con una certa curiosità alla Gp di Olanda è la Mercedes. Se Hamilton sostiene che bisognerà approfittare di qualunque occasione possa capitare fermo restando che sarà comunque difficile battere la Red Bull, Russell è apparso piuttosto fiducioso, sostenendo che a Zandvoort la W13 dovrebbe andare decisamente meglio rispetto a Spa-Francorschamps, e che, pur riconoscendo che la Red Bull sarà la macchina da battere, il suo obiettivo sarà quello di affrontare il weekend con la mentalità più aperta possibile per quanto riguarda i possibili obiettivi in pista, fermo restando ovviamente che a Zandvoort la qualifica è fondamentale, vista la difficoltà ad effettuare sorpassi in pista.
Proprio per favorire i sorpassi su una pista non proprio favorevole ad essi, bisogna registrare l’esperimento voluto dalla Federazione (alla luce anche delle difficoltà già registrate lo scorso anno) che verrà testato durante la FP1 di allungare l’ultima zona DRS prima del rettilineo principale del traguardo in modo tale da far correre i piloti in scia l’ultima curva sopraelevata (la 14) con DRS aperto. Al termine della FP1 piloti e squadre verranno ascoltati dalla Federazione prima di prendere la decisione definitiva in merito alla possibilità di continuare a tenere aperta o meno l’ala mobile sulla sopraelevata che porta verso il rettilineo del traguardo.
Per quanto riguarda, infine, le condizioni meteo, dalle informazioni in nostro possesso nell’arco del weekend non dovrebbe piovere. Previsto cielo sostanzialmente nuvoloso con sprazzi di sole, con il vento che dovrebbe farsi maggiormente sentire sopratutto venerdì per le prime due sessioni di prove libere, e in parte anche sabato, per poi diminuire decisamente nella giornata di domenica.
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>Verstappen e il casco omaggio al padre Jos</h2>
Una sorpresa speciale. In occasione del Gp d’Olanda in programma questo fine settimana a Zandvoort Max Verstappen ha deciso di rendere omaggio a suo padre Jos, utilizzando la sua livrea del casco (molto più semplice e caratterizzata dal richiamo ai colori della bandiera olandese, rosso, bianco e blu), che peraltro aveva già utilizzato all’inizio della sua carriera nei kart nei primi anni in pista.
<blockquote class="twitter-tweet">
A fresh take on a historic design 360 views of <a href="https://twitter.com/Max33Verstappen?ref_src=twsrc%5Etfw">@Max33Verstappen</a>'s lid for the <a href="https://twitter.com/hashtag/DutchGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#DutchGP</a> <a href="https://t.co/9Jirn3zLFG">pic.twitter.com/9Jirn3zLFG</a>
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) <a href="https://twitter.com/redbullracing/status/1564658603725824001?ref_src=twsrc%5Etfw">August 30, 2022</a></blockquote>

<script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>

Un grande emozione alla quale Jos non potrà assistere dal vivo, in quanto risultato positivo al Covid. A dare la notizia è stato lo stesso ex pilota olandese, che, intervistato dal sito internet del quotidiano olandese De Telegraaf, ha annunciato in queste ore la sua positività, di stare bene, ma di aver deciso di restare a casa per proteggere Max.  
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>La pace Hamilton-Alonso</h2>

Un impatto piuttosto violento. Tra gli episodi che hanno maggiormente caratterizzato il precedente Gp del Belgio quello che sicuramente ha catalizzato l’attenzione dei media è stato il contatto nel corso del primo giro a Le Combes tra Lewis Hamilton (Mercedes) e Fernando Alonso (Alpine): non solo per i precedenti tra i due ex compagni di squadra in McLaren, non solo per l’errore di Hamilton (che erroneamente non aveva lasciato spazio al pilota asturiano) o per il sollevamento della Mercedes W13 con violenta ricaduta sull’asfalto (quantificabile in una decelerazione verticale di 45G, con tanto di accensione dei sensori, inseriti sulle monoposto dalle Federazione per rilevare ogni impatto pari o superiore a 21 G), o per l’ammonizione di Hamilton per non essersi sottoposto volontariamente alla visita medica da parte della Federazione (necessaria per impatti piuttosto violenti) ma anche e sopratutto per il team radio a caldo di Alonso (“Che idiota! Chiudere la porta dall’esterno. Voglio dire, abbiamo avuto una mega partenza, ma questo ragazzo sa solo come guidare e partire quando è in testa ”).
Già nel dopogara c’era stato un primo chiarimento a distanza tra i due, con Hamilton che si era assunto la responsabilità dell’incidente, e Alonso che aveva apprezzato il gesto ad opera di Lewis, il quale, però in seguito non aveva nascosto di essere rimasto piuttosto infastidito dal team radio del pilota asturiano. Approdato a Zandvoort giovedì mattina Alonso non ha esitato a chiedere pubblicamente scusa a Hamilton per il team radio, sostenendo di non aver pensato realmente quello che aveva detto, e che la tensione e l’adrenalina di quel momento gli avevano fatto dire quelle cose. Il pilota spagnolo parlando con i giornalisti ha poi aggiunto che sarebbe andato a parlare direttamente con Hamilton per chiedergli scusa, concludendo di avere un enorme rispetto per lui.
<img src="https://pbs.twimg.com/media/FblACRJaAAAaRCZ?format=jpg&name=small" alt="Immagine" />
© Mercedes AMG F1 via Twitter
Come possiamo vedere con la foto sopra riportata, alla fine l’incontro tra i due piloti c’è stato nella hospitality Mercedes, con Alonso e Hamilton che prima si sono chiariti dopo l’incidente occorso in Belgio, e alla fine hanno scattato insieme una foto, che vede Alonso tenere in mano un cappellino Mercedes regalatogli proprio da Hamilton.
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>L'albo d’oro</h2>
Con quella in programma domenica saranno 32 le edizioni del Gp d’Olanda valide per il Mondiale di Formula 1. Nelle precedenti trentuno edizioni si è sempre corso a Zandvoort: nel 1952 e nel 1953, nel 1955, dal 1958 al 1971, dal 1973 al 1985, e infine lo scorso anno, quando il Gp d’Olanda è tornato nel calendario mondiale di Formula 1.
Scorrendo l'albo d'oro del Gp d’Olanda, per quanto riguarda i poleman in testa troviamo Renè Arnoux (3), seguito a quota 2 da Alberto Ascari, Graham Hill, Jochen Rindt, Ronnie Peterson, Niki Lauda, Mario Andretti, Alain Prost e Nelson Piquet. Per quanto riguarda i piloti attualmente in attività con una pole troviamo Max Verstappen.
Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi, troviamo Jim Clark in testa con 4 vittorie (1962, 1963 e 1965 con Lotus-Climax, 1967 con Lotus-Ford), seguito a quota 3 da Jackie Stewart (1968 e 1969 con Matra motorizzata Ford, 1973 con Tyrrell motorizzata anch’essa Ford), e Niki Lauda (1974 e 1977 con Ferrari, 1985 con McLaren motorizzata TAG Porsche). Con due vittorie troviamo Alberto Ascari (1952 e 1953 con Ferrari), Jack Brabham (1960 con Cooper-Climax, 1966 con Brabham-Repco), James Hunt (1975 con la Hesketh-Ford, 1976 con la McLaren-Ford), e Alain Prost (1981 con Renault, 1984 con la McLaren motorizzata TAG Porsche).
Per quanto riguarda i piloti attualmente in attività con una vittoria troviamo l’attuale campione del mondo Max Verstappen, vincitore nel 2021 con Red Bull.
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>Assetto e caratteristiche tecniche della pista</h2>
Dallo scorso anno la Formula 1 è tornata a correre sul circuito di Zandvoort (inaugurato nel 1948 e restaurato dalla Dromo di Jarno Zaffelli), che si è presentato alle squadre rinnovato rispetto a quello dove si è corso fino al 1985, pur mantenendo l’impostazione vecchio stile (curve strette e veloci, con numerosi cambi di elevazione) che lo avevano contraddistinto negli anni. Se la curva 1 (la Tarzanbocht) oggi risulta più vicina alla linea di partenza rispetto al 1985, le maggiori novità riguardano senza ombra di dubbio la curva 3 (dedicata all’ex Direttore del circuito John Hugenholtz) e la curva 14 (dedicata al pilota olandese Arye Luyendyk, viene percorsa a tutto gas, generando forze superiori ai 4G) che sono diventate sopraelevate, presentando un banking di 19 gradi, il doppio di Indianapolis. Una scelta, quella della creazione di ben due curve sopraelevate, richiesta alla Dromo in base a un’idea del track manager Niek Oude Luttikhuis con l’obiettivo di avere un rettilineo che potesse agevolare i sorpassi (da sempre molto complicati a Zandvoort), non potendo per forza di cose prolungare il rettilineo principale. Importante da sottolineare è il fatto che se da una parte le curve 3 e 14 potranno essere affrontate con velocità maggiore rispetto al precedente layout usato fino al 1985 essendo divenute sopraelevate, dall’altra però dovranno anche essere affrontate con molta cautela dai piloti, perché le curve con un banking piuttosto importante possono al contempo stressare maggiormente le gomme, rischiando di deteriorarle anticipatamente. Da registrare, inoltre, che alla luce delle gare delle categorie minori svoltesi lo scorso anno in cui alcuni piloti andando larghi in curva 12 tornavano in pista portando con se della ghiaia, la Federazione ha deciso nella suddetta curva di mettere un materiale in resina sopra la ghiaia in modo tale da impedire che una qualsiasi monoposto possa portare della ghiaia in pista.
Una delle insidie maggiori della pista di Zandvoort (situata nei pressi dell’omonima cittadina, che rappresenta un’importante stazione balneare sulla costa olandese del Mare del Nord) riguarda sicuramente la sabbia, che viene trasportata in pista dal vento, con il serio rischio di peggiorare fortemente il grip. Per quanto riguarda l’assetto, è importante cercare un compromesso che tenga conto delle curve sopraelevate (che richiedono un carico aerodinamico alto) senza per questo perdere di efficacia in rettilineo. Per questo motivo l’ipotesi di un carico aerodinamico medio-alto è quella senza ombra di dubbio più credibile.
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>Gomme Pirelli in Olanda</h2>
Per via delle caratteristiche della pista sopra specificate, e non avendo dati significativi su cui far riferimento, Pirelli ha deciso di portare a Zandvort anche quest’anno i tre compound più duri a disposizione C1, C2 e C3. Nella fattispecie, per ogni pilota verranno messi a disposizione 8 set di gomme morbide C3, 3 set di gomme medie C2, e 2 set di gomme dure C1.
<img src="https://pbs.twimg.com/media/FbVhrTqX0AMtrD6?format=jpg&name=small" alt="Immagine" />
<div style="page-break-after: always"> </div>
<h2>Copertura televisiva su Sky e TV8</h2>
Il Gp d’Olanda verrà trasmesso in diretta pay da Sky, in streaming su NOW e in differita in chiaro su TV8. Per quanto riguarda, infine, la trasmissione televisiva del Gp, prove libere (Venerdì 2 Settembre alle 12:30 e alle 16 FP1 e FP2; Sabato 3 Settembre alle 12 la FP3), qualifiche (Sabato 3 Settembre dalle 15 alle 16) e gara (Domenica 4 Settembre alle 15) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD (visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW) e su SKY SPORT UNO (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). Il Gp verrà inoltre trasmesso in differita in chiaro e in alta definizione su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre) con le qualifiche che verranno trasmesse Sabato 3 Settembre a partire dalle 18:30 (con prequalifiche a partire dalle ore 18), e con la gara che verrà trasmessa Domenica 4 Settembre a partire dalle 18 (con pregara a partire dalle 16:30 circa).

La Formula 1 approda sul circuito di Zandvoort per la quindicesima prova del Mondiale 2022