La Formula 1 approda sulle strade di Baku, dove si correrà domenica il Gp dell'Azerbaijan, ottava prova del Mondiale 2022.

F1, presentazione Gp Azerbaijan

Una gara imprevedibile, in cui tutto può succedere. Così si presenta il Gp dell’Azerbaijan, ottava prova del Mondiale 2022 di Formula 1, in programma questo fine settimana sul circuito cittadino non permanente di Baku. Il fatto che la pista azera presenti nei primi due settori delle somiglianze con Monaco per via delle sue curve cieche e strette, e un lungo rettilineo di 2.2 Km nel terzo e ultimo settore dalle velocità simili a quelle di Monza fa si che difficilmente si possa assistere a una gara dall’andamento regolare (a cominciare da curva 1, che i piloti affrontano dopo il già citato lungo rettilineo con i freni che nel frattempo si sono già raffreddati, e che può rappresentare un brutto trabocchetto sopratutto nel tentativo di sorpassare, vedi Vettel nel 2018 con Bottas, o Hamilton lo scorso anno nel tentativo di superare la Red Bull di Sergio Perez, vincitore poi della gara). Non è quindi un caso se ad eccezione del debutto avvenuto nel 2016 con la denominazione di Gp d’Europa, a partire dall’anno successivo (quando la gara ha cambiato denominazione diventando Gp dell’Azerbaijan) la Direzione gara abbia regolarmente utilizzato a seconda dei casi la Safety Car (nel 2017, nel 2018 e nel 2021) o la Virtual Safety Car (nel 2019).
In questo scenario così particolare la Ferrari è chiamata a una prova d’orgoglio dopo che nelle ultime due gare svoltesi in Spagna e a Monaco la scuderia di Maranello ha finito con il raccogliere molto meno di quanto aveva seminato, con due potenziali vittorie di Leclerc (autore anche delle rispettive pole position) trasformatesi poi in due vittorie Red Bull (una per Verstappen a Barcellona, e una per Perez a Monaco) un po' per sfortuna (per via del danneggiamento al turbo e alla MGU-H della seconda power unit della Rossa del pilota monegasco, costretto al ritiro quando stava dominando la gara) a Barcellona, un po' per alcuni gravi errori strategici a Montecarlo, con la Ferrari che non è riuscita a rispondere prontamente alla strategia messa a punto dalla Red Bull per Perez, con Charles ritrovatosi nel giro di pochi giri da leader della corsa a quarto su una pista come quella di Monaco dove superare è a dir poco difficile.
Non sarà però un’impresa facile: il circuito di Baku ben si adatta alle caratteristiche della Red Bull (in particolare il terzo settore, caratterizzato dal lungo rettilineo, in cui la RB18 può mostrare tutta la sua efficienza aerodinamica), anche se le simulazioni fatte a Maranello nei giorni scorsi fanno sperare in merito a una possibile competitività della F1-75 sulla pista azera.
Anche Red Bull, però, affronta la gara di Baku alla ricerca di certezze: se, come detto, la pista sembra essere nettamente a favore della RB18, resta un punto interrogativo il comportamento del DRS dopo i problemi accusati da Verstappen in Spagna, generati (come si è poi appreso) dalla curva dimagrante a cui è stata sottoposta a partire da Imola la monoposto del team austriaco, al fine di rientrare nel peso minimo fissato per tutte le macchine partecipanti al Mondiale 2022 in 798 Kg. In casa Red Bull si è lavorato molto per risolvere questo inconveniente: se per le basse velocità Monaco non rappresentava un test affidabile, ecco, quindi, che il rettilineo di 2.2 Km presente nel terzo settore a Baku da affrontare ad alta velocità rappresenterà per la scuderia di Milton Keynes un test probante per capire se Verstappen potrà usare in gara regolarmente o meno il DRS o se per il campione olandese si prospetterà una gara meno agevole del solito su una pista che non lo ha mai visto né vincere, né andare sul podio (il suo miglior risultato è il quarto posto ottenuto nel 2019). Ecco, quindi, perché nei limiti del possibile Verstappen proverà a sfatare questo tabù, a maggior ragione dopo quanto successo lo scorso anno, quando una foratura a cinque giri dal termine lo privò di una vittoria di fatto sua.
Chi invece punta alla vittoria a Baku senza neanche nasconderlo troppo è il suo compagno di squadra Sergio Perez. Dopo aver conquistato la sua prima vittoria in Red Bull lo scorso anno proprio in terra azera, e dopo essersi rilanciato in classifica piloti grazie alla vittoria di Monaco che lo ha portato a sei punti dal secondo (il ferrarista Leclerc), Perez sogna di ottenere una nuova vittoria su una pista dove oltre al successo del 2021 ha ottenuto anche due terzi posti al volante della Force India nel 2016 e nel 2018, e che Checo ama tantissimo, perché è proprio sulle piste cittadine che il pilota fa la differenza.
Nel duello tra Ferrari e Red Bull merita una citazione la Mercedes: se è vero che a Montecarlo la W13 non ha particolarmente brillato pur riuscendo a conquistare il quinto posto con George Russell, è altrettanto vero però che a Barcellona la monoposto del team tedesco era stata la migliore in particolare nelle curve ad alta velocità, oltre a comportarsi molto bene in rettilineo. Ecco, quindi, perché, sopratutto nel terzo settore, la Mercedes (con l’eptacampione del mondo Lewis Hamilton e con un George Russell decisamente in forma in queste prime gare di campionato) potrebbe rappresentare un avversario da non sottovalutare per Ferrari e Red Bull.
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<h2>La Federazione e il chiarimento sulla linea in ingresso ed uscita della pitlane</h2>
Un atto dovuto. Attraverso le note del Direttore di Gara (che a Baku tornerà ad essere Niels Wittich, visto l’impegno di Eduardo Freitas questo fine settimana con la 24 Ore di Le Mans) la Federazione ha tenuto a precisare quale dovrà essere il comportamento delle monoposto nel rispettare la linea in ingresso ed uscita della pitlane dopo l’esposto presentato al termine della precedente gara di Monaco dalla Ferrari, che aveva accusato i piloti Red Bull (e in particolare Max Verstappen) di non aver rispettato le note del Direttore di Gara (nel caso specifico Freitas) secondo cui la linea bianca non poteva in alcun modo venir toccata dai piloti, anche in linea con quanto concordato tra la Direzione Gara (Michael Masi) e le squadre nel corso del Gp di Turchia 2020.
Come emerso nelle ore immediatamente successive alla gara monegasca, il reclamo Ferrari è stato respinto dalla Federazione, in quanto secondo una modifica apportata lo scorso inverno al Codice Sportivo Internazionale (e sfuggita probabilmente anche a Freitas, nella stesura delle Note del Direttore di Gara per il Gp di Monaco) da quest’anno il pilota nell’entrare e nell’uscire dalla pitlane può toccare la linea bianca senza incappare in sanzioni, ma non la può scavalcare. Solo in questo caso scatterà la penalità.
Una decisione, quella della Fia, che nelle note del Direttore di Gara per il Gp dell’Azerbaijan è stata uniformata al Capitolo 4, Articoli 4 e 5 dell’Appendice L del Codice Sportivo Internazionale.
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<h2>Alfa Romeo e la livrea tricolore a Baku</h2>
Una prima parte di stagione migliore di ogni più rosea aspettativa. Tra i protagonisti delle prime gare del Mondiale 2022 di Formula 1 non possiamo non citare l’Alfa Romeo, passata dal penultimo posto della scorsa stagione all’attuale quinto posto in Classifica Costruttori, grazie a una C42 che fin dai test precampionato aveva molto ben impressionato e a un Valtteri Bottas che, lasciata la Mercedes, ha potuto finalmente mostrare tutto il suo potenziale, mettendo a disposizione dell’Alfa Romeo tutta la sua esperienza al volante, riuscendo a conquistare come miglior risultato in queste prime gare un quinto posto ad Imola, e anche due sesti posti nella gara inaugurale in Bahrain e nel Gp di Spagna. Per celebrare questa prima parte di campionato e alla luce del lancio in Europa della nuova Alfa Romeo Tonale, l’Alfa ha così deciso nel Gp dell’Azerbaijan in programma questo fine settimana a Baku di scendere in pista con una livrea speciale dedicata al tricolore italiano, come possiamo vedere dal tweet pubblicato sull'account ufficiale.
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We are sporting a new look for the <a href="https://twitter.com/hashtag/AzerbaijanGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AzerbaijanGP</a> to celebrate the launch of the new <a href="https://twitter.com/alfa_romeo?ref_src=twsrc%5Etfw">@alfa_romeo</a> Tonale in the main European showrooms! Bringing some green into our weekend! <a href="https://t.co/WU81iDjGsC">pic.twitter.com/WU81iDjGsC</a>
— Alfa Romeo F1 Team ORLEN (@alfaromeoorlen) <a href="https://twitter.com/alfaromeoorlen/status/1534900895636500480?ref_src=twsrc%5Etfw">June 9, 2022</a></blockquote>

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<h2>Mercedes e Alpine a sostegno del Pride Month</h2>
In un giugno caratterizzato dal Pride Month (ideato a favore dei diritti delle persone omosessuali) anche la Formula 1 vuole esprimere la sua vicinanza, e lo fa con Mercedes e Alpine, le quali presenteranno sulla propria livrea degli elementi volti a sostenere l’inclusione della comunità LGBTQ+ nel mondo del motorsport.
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Love conquers all ?? <a href="https://t.co/DsLoWUqW54">pic.twitter.com/DsLoWUqW54</a>
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) <a href="https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1534864520618950656?ref_src=twsrc%5Etfw">June 9, 2022</a></blockquote>

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Se Mercedes ha deciso sia per questa che per le prossime due gare (Canada e Gran Bretagna) di adottare una colorazione inedita del celebre logo della Stella a tre punte che sarà presente anche sui caschi di Lewis Hamilton e di George Russell, anche l’Alpine esporrà la bandiera arcobaleno nelle gare di giugno sia sulle monoposto, sia nello stabilimento di Enstone.
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George and Lewis are racing with the Pride Star on their helmets throughout Pride Month ?? <a href="https://t.co/Oxhd06kyIx">pic.twitter.com/Oxhd06kyIx</a>
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) <a href="https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1534958993122131969?ref_src=twsrc%5Etfw">June 9, 2022</a></blockquote>

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We're proud to mark Pride Month with symbols of allyship throughout June. This includes a partnership with <a href="https://twitter.com/RacingPrideHQ?ref_src=twsrc%5Etfw">@RacingPrideHQ</a>, the initiative to promote LGBTQ+ inclusion through motorsport. <a href="https://twitter.com/hashtag/PrideMonth?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#PrideMonth</a> ?‍?‍??
— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) <a href="https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1534827778872328193?ref_src=twsrc%5Etfw">June 9, 2022</a></blockquote>

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<h2>L’albo d’oro</h2>
Quella in programma domenica sarà la quinta edizione del Gp dell’Azerbaijan valida per il Mondiale di Formula 1. A dire il vero, già nel 2016 si era corso sul circuito di Baku, ma in quel caso la corsa prese la denominazione di Gp d’Europa, con pole position (1’42”758) e vittoria ad appannaggio della Mercedes di Nico Rosberg. Dall’anno successivo la corsa su richiesta degli organizzatori ha preso la denominazione di Gp dell’Azerbaijan.
Nelle quattro precedenti edizioni del Gp dell’Azerbaijan svoltesi dal 2017 al 2019 e nel 2021 (nel 2020 la gara non venne disputata causa emergenza Covid) a quota 1 troviamo ben quattro differenti poleman: Lewis Hamilton (Mercedes) nel 2017, Sebastian Vettel (Ferrari) nel 2018, Valtteri Bottas (Mercedes) nel 2019, e Charles Leclerc (Ferrari) nel 2021. Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi, anche in questo caso a quota 1 troviamo ben quattro differenti vincitori: se nel 2017 a trionfare fu la Red Bull motorizzata Renault di Daniel Ricciardo, nel 2018 e nel 2019 a vincere la gara azera è stata la Mercedes rispettivamente con Lewis Hamilton e con Valtteri Bottas, mentre nel 2021 è stato Sergio Perez (Red Bull) a conquistare il Gp dell’Azerbaijan.
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<h2>Circuito ed assetto monoposto</h2>
La pista di Baku (6003 m) rappresenta un vero e proprio enigma per le squadre, chiamate a trovare un difficile compromesso tra il lungo rettilineo di 2.2 Km (che caratterizza buona parte dell'ultimo settore nonché la parte iniziale del primo settore) e le curve cieche e strette dei primi due settori. Nella fattispecie, dopo il rettilineo che porta in curva 1, il circuito ci mostra una serie di curve cieche a 90° comprese tra curva 1 e curva 7 che hanno visto in passato i piloti sbagliare molto facilmente andando lunghi nelle vie di fuga. Un'altra insidia di questa pista si nasconde tra le curve 8 e 12 e vede i piloti attraversare la parte storica di Baku: qui la carreggiata si restringe non poco risultando quasi troppo stretta per l'attuale tipologia di monoposto. Sarà basilare pertanto trovare la miglior efficienza aerodinamica che possa consentire grazie a un adeguato compromesso in termini di carico aerodinamico di poter affrontare serenamente sia il lungo rettilineo presente nel terzo settore, sia le curve cieche e lente disposte nei primi due settori del circuito: negli ultimi anni la tendenza delle squadre era di optare per un carico aerodinamico medio-basso.
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<h2>Gomme Pirelli in Azerbaijan</h2>
Il circuito di Baku presenta un asfalto piuttosto liscio, non particolarmente rugoso e che al contempo non risulta essere troppo aggressivo per quanto riguarda la sollecitazione dei carichi aerodinamici: per questi motivi la Pirelli ha preferito confermare la scelta compiuta lo scorso anno portando in Azerbaijan le mescole C3, C4 e C5, nonostante le mescole e le costruzioni 2022 siano diverse da quelle delle passate stagioni. Confermata l’allocazione standard, con ciascun pilota che potrà così contare su 8 set di gomme morbide C5, 3 set di gomme medie C4 e 2 set di gomme dure C3.
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We head to Baku this weekend for the <a href="https://twitter.com/hashtag/AzerbaijanGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#AzerbaijanGP</a>! A street circuit with its own personality, it combines rapid straights with narrow and technical sections. Here’s everything you need to know <a href="https://t.co/j0Mnh3gqQs">https://t.co/j0Mnh3gqQs</a><a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Fit4F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Fit4F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Formula1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Formula1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Pirelli?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Pirelli</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Pirelli150?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Pirelli150</a> <a href="https://twitter.com/F1?ref_src=twsrc%5Etfw">@F1</a> <a href="https://t.co/CI4fnNLrWZ">pic.twitter.com/CI4fnNLrWZ</a>
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) <a href="https://twitter.com/pirellisport/status/1533806670580699137?ref_src=twsrc%5Etfw">June 6, 2022</a></blockquote>

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<h2>Copertura televisiva su Sky e TV8</h2>
Il Gp dell’Azerbaijan verrà trasmesso in diretta pay (via satellite e internet) da Sky, in streaming su NOW e in differita in chiaro su TV8. Andando nello specifico, prove libere (Venerdì 10 giugno alle 13 e alle 16 FP1 e FP2; Sabato 11 Giugno alle 13 la FP3), qualifiche (Sabato 11 Giugno dalle 16 alle 17) e gara (Domenica 12 Giugno alle 13) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD (visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW) e su SKY SPORT UNO (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). Il Gp verrà inoltre trasmesso in differita in chiaro e in alta definizione su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre) con le qualifiche che verranno trasmesse Sabato 11 Giugno a partire dalle 18:30 (con prequalifiche a partire dalle ore 18) e con la gara che verrà trasmessa Domenica 12 Giugno a partire dalle 18 (con pregara a partire dalle 16:30 circa).

La Formula 1 approda sulle strade di Baku, dove si correrà domenica il Gp dell'Azerbaijan, ottava prova del Mondiale 2022.