Tornare possibilmente alla vittoria. È questo l’obiettivo della McLaren, che si presenta ad Austin per il Gp degli Stati Uniti, diciannovesima prova del Mondiale 2025 di Formula 1.
Dopo aver conquistato per il secondo anno consecutivo il titolo costruttori, il team di Woking appare fortemente intenzionato a mettere fine al digiuno di successi che dura ormai da tre gare (e più precisamente dal Gp d’Olanda, andato in scena lo scorso 31 Agosto a Zandvoort).
Dopo la tappa olandese, infatti, sia Norris che Piastri non sono più riusciti a vincere una gara, ottenendo come miglior risultato un secondo e terzo posto alle spalle di Verstappen a Monza. Ecco, quindi, come un successo negli States sarebbe utile per la squadra guidata da Zak Brown e da Andrea Stella per mettersi alle spalle il periodo di appannamento che ha visto la McLaren proprio in queste ultime tre gare sbagliare in occasione delle soste ai box con Norris (Monza e Azerbaijan) e Piastri a Singapore.
Se sulla carta il primo settore caratterizzato dallo snake potrebbe essere a vantaggio della Red Bull, il secondo (ad eccezione del lungo rettilineo centrale) e il terzo settore potrebbero invece sorridere alla McLaren, vista l’attitudine della MCL39 ad esaltarsi sulle curve a medio-bassa velocità, e alla capacità da parte del team di Woking ad essere subito esaltante in pista, con Piastri e Norris che proveranno a dare il massimo per fare il modo che il duello per il titolo mondiale possa restare in famiglia, senza il ritorno di terzi incomodi.

Chi guarda con grande attesa alla gara di Austin è senza ombra di dubbio la Red Bull. Messasi alle spalle la delicata gara di Singapore (con Verstappen abile a conquistare un confortante secondo posto), il team austriaco ha la grande possibilità di giocarsi la vittoria di tappe in quasi tutte e sei le ultime gare di campionato (unico dubbio permane su Las Vegas), ma nel complesso è evidente il grande lavoro compiuto dalla squadra austriaca con l’avvento di Laurent Mekies nelle mansioni di Team Principal, e che ha portato Max Verstappen a ridurre da 104 a 63 i punti di distacco nei confronti del leader del campionato Oscar Piastri. Non c’è dubbio che a sei gare dal termine del campionato 63 punti da recuperare da parte di Verstappen siano tanti, e che per azzerare in pieno il gap nei confronti del duo McLaren Piastri-Norris sarà necessario anche qualche regalo involontario da parte del team di Woking. Detto questo, però, sia Verstappen che la Red Bull sono comunque intenzionati a provare una rimonta che almeno due-tre mesi fa sarebbe stata a dir poco impossibile. Cominciando da una pista come quella di Austin che negli ultimi anni ha visto proprio il team austriaco grande protagonista, aggiudicandosi con Max Verstappen il Gp degli Usa per tre anni consecutivi dal 2021 al 2023, nonché le Sprint svoltesi sia nel 2023 che lo scorso anno.
Fondamentale sotto questo aspetto sarà un’impeccabile esecuzione in pista già dalla FP1 e al contempo riuscire fin da subito ad adattare la RB21 alle caratteristiche del circuito texano, in quanto per via del weekend Sprint già nel pomeriggio americano (tarda serata italiana) le monoposto andranno già in regime di parco chiuso al via della Sprint qualifying, e solo dopo la gara Sprint sarà possibile apportare le modifiche all’assetto in vista delle qualifiche e della gara domenicale.

Anche la Ferrari è chiamata a dare una reazione dopo i risultati piuttosto deludenti delle ultime gare. Premesso che la minore competitività della SF-25 difficilmente consentirà alla scuderia di Maranello di bissare la vittoria ottenuta da Charles Leclerc (e che al momento rappresenta l’ultimo successo in F1 del pilota monegasco), né tanto meno la doppietta di un anno fa (l’ultima per la Rossa nella massima serie motoristica grazie al secondo posto di Carlos Sainz Jr), l’auspicio è che la Ferrari confermi in qualche modo la sua attitudine nei weekend Sprint, che l’hanno vista molto spesso trovare fin da subito un buon assetto di base fin dalla FP1. Fondamentale sotto questo aspetto sarà la corretta esecuzione del weekend di gara da parte della squadra (anche nel considerare correttamente il raffreddamento dell’impianto frenante, cosa non avvenuta ad esempio nell’ultima gara di campionato a Singapore), in modo tale da consentire sia a Charles Leclerc che a Lewis Hamilton di poter contare su una monoposto che in gara ha dimostrato di poter gestire correttamente il degrado delle proprie gomme, aspetto basilare su una pista severa su di essere, come quella di Austin.

Gara di attesa anche per la Mercedes: sulla carta Austin non dovrebbe essere una pista che ben si adatta alle caratteristiche della W16, ma d’altra parte è anche vero che a Singapore su una pista altrettanto ostica il team tedesco si è molto ben comportato, andando a vincere la gara con George Russell. Motivo per il quale alla fine anche la Mercedes potrebbe essere della partita ad Austin, forte della crescita che ha dimostrato nelle ultime gare di campionato e che le ha consentito di superare la Ferrari nella lotta per il secondo posto della Classifica Costruttori, e con la massima attenzione al temuto primo settore, con lo snake che potrebbe determinare o meno le possibilità di successo o di podio del team tedesco guidato da Toto Wolff, che giusto mercoledì 15 Ottobre ha ufficializzato per il 2026 la riconferma della proprio line-up, con George Russell ed Andrea Kimi Antonelli che continueranno a guidare per la Mercedes anche il prossimo anno.

Un cenno, infine, alle condizioni meteo, con il cielo che nel corso del weekend di gara si presenterà sostanzialmente soleggiato, con le temperature che oscilleranno tra i 33 e i 35 gradi.

F1 Ferrari: le dichiarazioni di Hamilton e di Leclerc nel giovedì di Austin

Nel corso della giornata di giovedì ad Austin (normalmente destinata ai media) i due piloti Ferrari Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno rilasciato alcune dichiarazioni ai media, che andiamo sotto a sintetizzare. Se come vedremo Hamilton ha allontanato le voci che vorrebbero un interessamento Ferrari all’ex Team Principal Red Bull Christian Horner prendendo le difese di Frederic Vasseur e affermando che queste voci finiscono per distrarre la squadra, Charles Leclerc sul sito ufficiale Ferrari ha ribadito una volta di più il suo amore per la Rossa e di voler vincere con la scuderia di Maranello.

Hamilton e la fiducia in Frederic Vasseur

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© Associated Press/La Presse

Nel corso della consueta Press Conference del giovedì, numerosi sono gli argomenti tratti in sala stampa dinanzi a Lewis Hamilton.
Per quanto riguarda gli obiettivi previsti per questo weekend di gara ad Austin, l’obiettivo principale è quello di migliorare per quanto riguarda l’estrazione del potenziale dalla vettura a disposizione. “Non ho mai aspettative, se non quella di dare il massimo e continuare a migliorare. Ci sono molti aspetti positivi da trarre da ogni weekend e molti aspetti su cui possiamo migliorare. Dopo l'ultima gara abbiamo dedicato del tempo a valutare gli aspetti su cui possiamo migliorare, e credo davvero che questo weekend potremo fare un passo avanti nell'estrarre di più dalla vettura che abbiamo. Non abbiamo fatto progressi in termini di prestazioni, ma la vettura è più performante. Se agiamo un po' meglio, penso che potremo ottenere di più. Quindi questo è l'obiettivo.”

Nel corso della Press Conference sia David Croft (Sky Sports F1) che Andrew Benson (BBC Sport) hanno chiesto ad Hamilton un parere sulle voci che sono girate nei giorni scorsi in merito a un possibile colloquio tra la Ferrari e l’ex Team Principal Red Bull Christian Horner volte a determinare una eventuale sostituzione dell’attuale Team Principal Frederic Vasseur, qualora le cose non dovessero andar bene il prossimo anno, che vedrà l'avvento della nuova fase regolamentare.
Nell’affermare di non sapere nulla di queste voci che non intende per nulla ascoltare, l’eptacampione del mondo inglese non ha esitato a difendere il suo attuale Team Principal. “Non so da dove provengano queste voci, quindi non posso fare molta luce sulla questione. È un po' disorientante per noi come squadra. Il team ha chiarito la propria posizione riguardo al rinnovo di Fred. Fred, io e tutto il team stiamo lavorando duramente per il futuro. Queste cose non sono d'aiuto. Tutti in fabbrica stanno lavorando duramente, concentrati, e questo tipo di voci a volte può distrarre. Quindi, per me, si tratta di mantenere la concentrazione sull'obiettivo che abbiamo davanti e di costruire sulla vettura del prossimo anno, continuando a costruire una base per poter avere una migliore esecuzione e prestazioni migliori l'anno prossimo. Come ho detto a Spa, basta fare molte riunioni, per assicurarsi di procedere nella giusta direzione.”

Leclerc “Amo la Ferrari e voglio vincere con la Scuderia”

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© Formula 1

Nel giorno del suo ventottesimo compleanno (festeggiato con la squadra prima nell’hospitality e poi a cena), Charles Leclerc sul sito ufficiale Ferrari ha rilasciato alcune dichiarazioni in merito al weekend di gara che aspetta sia lui che la scuderia di Maranello. “Ci aspetta un weekend molto intenso in pista, specie con il fatto che abbiamo il formato Sprint, per cui credo che non faremo nulla di troppo estremo. Già domani servirà dare il massimo sul tracciato visto che si assegneranno le posizioni della gara del sabato mattina e io conto di riuscire a farmi un bel regalo proprio in pista, magari un podio”.

Il pilota monegasco è apparso piuttosto motivato per le ultime gare di questa stagione, e al contempo è seriamente intenzionato a cogliere qualsiasi opportunità che si dovesse presentare nel corso di questo weekend, che vedrà il ritorno della gara Sprint. “Non è nella natura mia e della squadra l’idea di mollare. Daremo il massimo fino all’ultimo giro dell’ultima gara e credo che anche dai weekend negativi si possa imparare. Penso pure che il potenziale della vettura sia superiore a quanto si è visto recentemente e, anche se i nostri rivali hanno indubbiamente fatto dei passi avanti in termini di competitività, sono convinto che se riusciamo a mettere tutto insieme un risultato interessante sia alla nostra portata. Avremo una sola sessione di prove libere, per cui chi si è preparato meglio a casa potrebbe avere un vantaggio, e in passato è accaduto che quelli più pronti fossimo noi. Se sarà così sarà fondamentale saper fare tesoro di questa opportunità”.

Sempre sul sito ufficiale Ferrari Leclerc ha tenuto a spegnere le voci relative a un suo possibile addio alla scuderia di Maranello a fine 2026. “Si sentono molte voci, ma la verità è quella che ho sempre detto. Io sono innamorato della Ferrari, voglio vincere con la Scuderia e stiamo tutti spingendo al massimo per fare in modo di essere pronti quando l’anno prossimo inizierà un nuovo ciclo tecnico. Quindi, per quel che mi riguarda, c’è solo la Ferrari”.

News dalla pista

FIA, torna anche ad Austin il sistema di raffreddamento

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© Formula 1

Alla luce delle previsioni meteo che prevedono nei prossimi giorni ad Austin temperature maggiori ai 31° (e più precisamente nell’ordine dei 33-35°), la FIA (Federazione Internazionale dell'Automobile) tramite il Direttore di Gara Rui Marques ha disposto nuovamente dopo la gara di Singapore l’Heat Hazard, cioè l’allarme per condizioni di caldo estremo nel corso del weekend di gara. Ciò darà la possibilità ai piloti per la seconda gara consecutiva di utilizzare l’apposito sistema di raffreddamento, costituito da una speciale tuta refrigerante che i piloti potranno decidere o meno di indossare, e che è caratterizzata dalle presenza di 48 metri di tubi in cui scorre una sostanza refrigerante che verrà alimentata da un apposto sistema di raffreddamento che dovrà essere installato con congruo anticipo sulla monoposto. Chi dovesse decidere di non indossare la tuta refrigerante dovrà comunque aggiungere 0.5 Kg di zavorra nell’abitacolo per compensare il peso extra generato dalla suddetta tuta.

Livree speciali per Haas, Racing Bulls, Aston Martin, Williams, McLaren e Alpine

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Il Gp degli Usa vedrà diverse squadre scendere in pista con una livrea differente dal solito. È il caso della Haas che scenderà in pista nella sua gara di casa con una livrea speciale, intitolata “Born in the USA” in onore al celebre brano di Bruce Springsteen, e che vedrà la presenza delle celebri stelle e strisce sulle paratie dell’ala anteriore così come sul profilo principale, sul muso, sulle pance, sul cofano motore e sulle paratie dell’ala posteriore.

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Anche la Racing Bulls scenderà in pista con una colorazione nero perlaceo con degli inserti ambrati che presentano un motivo tartarugato, che caratterizzerà non solo la livrea della monoposto, ma anche le tute dei piloti e dei meccanici.

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Livrea a tema scientifico in casa Aston Martin, che per celebrare la partnership con Aramco ha voluto la presenza su numerose parti della macchina (ala anteriore e posteriore, parte inferiore delle pance) delle formule matematiche che hanno cambiato la storia dell’umanità.

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Suggestiva la livrea della Williams, che per celebrare la partnership con lo sponsor Atlassian ha deciso di fare un vero e proprio salto nel passato andando a riproporre la colorazione della livrea della monoposto 2002, guidata all’epoca da Ralf Schumacher e da Juan Pablo Montoya, con il pilota colombiano non a caso presente al momento dello svelamento della livrea speciale.

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Come già avvenuto quest’anno a Silverstone, la McLaren scenderà in pista ad Austin con la livrea cromata (che riporta alla mente le stagioni tra il 1997 e il 2014 in cui veniva soprannominata la Freccia d’argento) confermando al contempo anche la colorazione papaya. Se a Silverstone l’obiettivo era quello di rendere omaggio al gigante delle tecnologia Google (uno degli sponsor principali del team di Woking) e in particolare al browser Google Chrome, negli States l’omaggio riguarda Google Gemini, l’assistente AI ideato dalla celebre azienda informatica statunitense.

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Livrea speciale, infine, per l’Alpine, che sia ad Austin che nelle prossime due gare di campionato in Messico e in Brasile vedrà anche la presenza del giallo alla luce dell’accordo raggiunto tra la scuderia francese e la società argentina Mercado Libre specializzata nell’e-commerce, e di cui Franco Colapinto sarà un ambasciatore in pista.

F1, ad Austin cinquecentesima gara per la Safety Car Mercedes

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© Mercedes

Un anniversario dal sapore speciale. Quella in programma domenica ad Austin sarà la cinquecentesima gara in Formula 1 con una Safety Car realizzata dalla Mercedes. Dopo esser stata presentata in occasione del Gp di Francia 1996 sul circuito di Magny Cours ed aver fatto il suo reale esordio in pista quello stesso anno in Belgio sul circuito di Spa-Francorchamps (come possiamo vedere nella foto sopra riportata), nel corso degli anni sono state ben 13 le vetture che hanno ricoperto la mansione di Safety Car (l’ultima delle quali è rappresentata dalla Mercedes-AMG GT Black Series), guidata dal 2000 dal pilota tedesco Bernd Mayländer.

Sprint: il regolamento 2025

Il Gp degli Usa vedrà la disputa della quarta delle sei Sprint stagionali in programma (dopo quelle già disputate in Cina, a Miami e in Belgio, e in attesa di quelle in programma a novembre in Brasile e in Qatar), con il format sostanzialmente invariato rispetto alla passata stagione.

Andando nei dettagli, Venerdì 17 Ottobre si svolgerà la FP1 (dalle 19:30 alle 20:30 ora italiana) per consentire alle squadre di simulare il giro secco in vista delle Qualifiche Sprint (denominate Sprint Qualifying) che si svolgeranno nella tarda serata italiana dalle 23:30 alle 00:14. Da sottolineare che all’inizio della SQ1 entrerà in vigore il primo regime di parco chiuso, che resterà in vigore fino al termine della gara Sprint. In questo frangente le squadre non possono modificare gli assetti.

Rispetto al format delle qualifiche tradizionali vengono mantenute le tre fasi di qualifica (Q1, Q2 e Q3) ma con un minor minutaggio a disposizione, con SQ1 di durata 12 minuti, SQ2 di durata 10 minuti ed SQ3 di durata 8 minuti. Mentre in SQ1 e SQ2 le squadre saranno obbligate a montare gomme medie nuove, in SQ3 potranno invece montare gomme soft (anche usate).
I risultati della Sprint Qualifying determineranno la griglia di partenza della gara Sprint, che ad Austin si correrà Sabato 18 Ottobre dalle 19 alle 20 ora italiana.
Confermata la distanza dei 100 Km (che per la Sprint prevista ad Austin significa disputare 19 giri), così come l’assegnazione dei punti ai primi otto classificati: ciò vuol dire che al vincitore della Sprint andranno 8 punti, al secondo classificato 7 punti, al terzo 6 punti, al quarto 5 punti, al quinto 4 punti, al sesto 3 punti, al settimo 2 punti, e infine all’ottavo classificato 1 punti.

Al termine della gara Sprint si conclude automaticamente anche il primo regime di parco chiuso, con le squadre che così potranno tornare a lavorare sulle monoposto in vista delle qualifiche della gara domenicale in programma nel pomeriggio americano (Sabato 18 Ottobre dalle 23 fino a mezzanotte in Italia), che determineranno non solamente il poleman, ma sopratutto determineranno la griglia di partenza della gara domenicale (in programma Domenica 19 Ottobre alle 21, ora italiana).
Con l’inizio della Q1 delle qualifiche del sabato pomeriggio inizierà il secondo regime di parco chiuso che durerà fino al termine della gara domenicale.
Eventuali penalità accumulate per via della sostituzione di alcuni componenti, verranno scontate nella gara domenicale, mentre eventuali penalità comminate nel corso della Sprint Qualifying legate a comportamenti irregolari tenuti in pista verranno scontati nel corso della Sprint.
Nell’arco del weekend tra Sprint e vittoria della gara domenicale potranno venir assegnati ben 33 punti.

L'albo d’oro

Con quella di domenica saranno 46 le edizioni del Gp degli Stati Uniti valide per il Mondiale di Formula 1. Ben otto le sedi in cui si è corsa la gara: Sebring (1959), Riverside (1960), Watkins Glen (1961-1975), Dallas (1984), Detroit (1985-1988), Phoenix (1989-1991), Indianapolis (2000-2007), e infine Austin (2012-2019; 2021-attuale).
Per quanto riguarda i piloti che hanno ottenuto il maggior numero di pole position nelle precedenti 45 edizioni, troviamo in testa Ayrton Senna (5), seguito da Michael Schumacher e da Lewis Hamilton (4 ciascuno) e da Graham Hill (3). Soffermandoci sui piloti attualmente iscritti al Mondiale, oltre alle 4 pole di Lewis Hamilton dobbiamo registrare anche una pole a testa per Max Verstappen, Carlos Sainz Jr, Charles Leclerc e Lando Norris.
Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi, troviamo in testa con 6 vittorie Lewis Hamilton (Indianapolis 2007 con McLaren-Mercedes, Austin 2012 con McLaren-Mercedes, Austin 2014-2015-2016 e 2017 con Mercedes), seguito con 5 vittorie da Ayrton Senna (Detroit 1986 e 1987 con Lotus, Detroit 1988 con McLaren-Honda, Phoenix 1990 e 1991 con McLaren-Honda) e da Michael Schumacher (Indianapolis 2000-2003-2004-2005 e 2006 con Ferrari).
Soffermandoci sui piloti attualmente impegnati nel mondiale di Formula 1 dopo Hamilton troviamo con tre vittorie ottenute ad Austin Max Verstappen (2021, 2022 e 2023 con Red Bull) e con una vittoria Charles Leclerc (2024 con Ferrari)
Proprio lo scorso anno la Ferrari ha ottenuto ad Austin la sua ultima doppietta: oltre alla vittoria appena citata di Charles Leclerc, la scuderia di Maranello ottenne anche il secondo posto con Carlos Sainz Jr.

Assetto monoposto e gomme Pirelli

Il circuito di Austin (progettato da Hermann Tilke) rappresenta sicuramente un buon mix tra curve lente e curve veloci, con in più dei rettilinei annessi (il più lungo è quello tra la curva 11 e la curva 12, lungo circa 1 km). Il circuito presenta anche alcune curve ispirate dai più celebri circuiti europei (ad esempio la S che si snoda tra la curva 3 e la 6 e che rappresenta sicuramente uno dei punti più affascinanti del circuito ricorda non poco la successione di curve tra Maggots e Becketts presente sul circuito di Silverstone), così come le curve dalla 12 alla 15 ricorda l'ingresso del Motodrom ad Hockenheim, mentre le curve dalla 16 alla 18 si ispirano alla celebre curva 8 del circuito di Istanbul. Altra caratteristica del Circuit Of Americas è rappresentata dai cambi di pendenza, alcuni dei quali piuttosto significativi. Un esempio su tutti è la Curva 1,una curva cieca a 90° che i piloti affrontano dopo una salita piuttosto ripida (ben 27 metri di dislivello su una distanza lineare di circa 200 metri).
Fondamentale per le monoposto è avere un carico aerodinamico medio-alto che sappia supportare un'ottima efficienza aerodinamica associata a un'importante potenza della power unit, sfruttata per oltre il 60% del giro, e che sia in grado di evitare il sottosterzo sull'anteriore.

Una delle maggiori difficoltà legate al circuito di Austin era senza ombra di dubbio quella legata alla presenza dei dossi, dovuta alla natura argillosa del suolo su cui è stata costruita la pista. Nel corso degli ultimi anni il circuito è stato in più occasioni riasfaltato (parzialmente nel 2019 e nel 2020, così come nel 2022 (quando la pista venne riasfaltata da curva 2 a curva 10, e da curva 12 a curva 16) e nel 2024 (riasfaltato il tratto da curva 9 a curva 12 e da curva 16 a curva 3)).

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© Pirelli

Per quanto riguarda le gomme, Pirelli come in Belgio ha deciso di puntare sul salto di mescola, optando per le mescole C1, C3 e C4, con l’obiettivo di diversificare le strategie (se per la gara viene privilegiata la C1 assieme alla C3 potrebbe bastare una sola sosta; qualora si optasse invece per C3 e C4 sarebbe necessaria una doppia sosta).
Per via della Sprint, cambia l’allocazione delle gomme: ogni pilota avrà pertanto a disposizione 6 set di gomme soft C4, 4 set di gomme medie C3 e 2 set di gomme dure C1.

Copertura tv su Sky e TV8

Il Gp degli Stati Uniti verrà trasmesso in diretta pay da Sky e in streaming su NOW. Per quanto riguarda la trasmissione in chiaro su TV8 verranno trasmesse in diretta la gara Sprint e le qualifiche della gara domenicale, mentre verranno trasmesse in differita la Sprint Qualifying, così come il Gp vero e proprio.
Andando nello specifico, la FP1 (Venerdì 17 Ottobre dalle 19:30 alle 20:30) verrà trasmessa in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD ( visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW).
La Sprint Qualifying (Venerdì 17 Ottobre dalle 23:30 alle 00:14 circa) verrà trasmessa in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD e su SKY SPORT UNO (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW), mentre su TV8 verrà trasmessa in differita Sabato 18 Ottobre a partire dalle ore 17.

La gara Sprint (Sabato 18 Ottobre alle 19) e le qualifiche (Sabato 18 Ottobre alle 23) verranno trasmesse in diretta su SKY SPORT F1 HD, su SKY SPORT UNO e in chiaro su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre), con pre gara Sprint a partire dalle 18:15, e con il prequalifiche a partire dalle ore 22:30 (dalle 22:45 su SKY SPORT UNO).

La gara (Domenica 19 Ottobre alle 21) verrà trasmessa in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD e su SKY SPORT UNO, e in differita su TV8 a partire dalle 22:30 (con pregara a partire dalle ore 21).

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