Formula 1, presentazione Gp Singapore 

La Formula 1 e il bug sul software in Malesia: atteso ad Austin un nuovo aggiornamento

La FIA (Federazione Internazionale dell’Automobile) alla vigilia del Gp di Singapore è tornata nuovamente ad affrontare tramite un nuovo comunicato ufficiale la questione relativa alla partenza del Gp del Bahrain in Malesia, che ha visto nel corso del doppio giro di formazione diverse monoposto rallentare e poi fermarsi in pista, a causa della velocità troppo bassa delle macchine alle spalle della Safety Car, che ha portato il programma comune di gestione della potenza motore /fornito dalla Federazione a tutte le squadre) ad abbassare ulteriormente se non ad azzerare (in un tratto di pista dove già era era prevista una riduzione della potenza) la velocità della macchine sul bagnato. Macchine poi ripartite dopo un reset del programma, il chè ha poi obbligato l’ufficio tecnico FIA a fornire un aggiornamento del programma a tempo di record a tutte le squadre.
Secondo quanto riportato nel comunicato, in caso di pioggia a Singapore verrà ripristinata la configurazione utilizzata con successo a Sepang, mentre in occasione del Gp degli Usa ad Austin (23-25 Ottobre) è previsto un ulteriore rilascio di un aggiornamento del software per condizioni di bagnato.

Questo il comunicato ufficiale della Federazione.

La FIA ha completato un'analisi approfondita delle circostanze che hanno reso necessario il rilascio di un aggiornamento della configurazione software della Power Unit prima della partenza del Gran Premio del Bahrain in Malesia.

L'analisi si è concentrata sui seguenti aspetti chiave:
La causa precisa della perdita di potenza riscontrata da diverse vetture durante il giro di formazione
Le misure adottabili per mitigare il rischio che tali problemi si ripresentino
La gestione futura delle impostazioni della Power Unit per condizioni di pista bagnata (limiti di energia)
Le informazioni ricavate dai dati forniti dai singoli team e dai costruttori di Power Unit
L'analisi ha concluso che alcune vetture, viaggiando a bassi regimi motore in determinati settori del circuito dove era applicata una riduzione di potenza di 250 kW, hanno subito una perdita di potenza superiore a quanto previsto inizialmente, senza possibilità di recupero in quei settori.

Di conseguenza, la configurazione adottata per l'evento di Sepang verrà ripristinata per il Gran Premio di Singapore qualora fossero previste condizioni meteorologiche simili. Inoltre, in occasione del Gran Premio degli Stati Uniti del 25 ottobre, verrà rilasciato un ulteriore aggiornamento del software per condizioni di pista bagnata.

L'analisi ha inoltre raccomandato l'adozione di misure volte a rendere il software il più robusto possibile, pur riconoscendo le limitate opportunità di test. La FIA, in collaborazione con i team e i costruttori di Power Unit (PUM), continuerà a potenziare le capacità di test e verifica del software, migliorando il processo di convalida complessivo attraverso valutazioni indipendenti e feedback condivisi, inclusi i contributi del fornitore della centralina elettronica standard (ECU).

La FIA desidera replicare alle osservazioni secondo cui il software non sarebbe stato testato prima della sua introduzione. Prima dell'implementazione, i team e i costruttori di Power Unit hanno condotto simulazioni per convalidare il pacchetto software, che è stato successivamente testato in condizioni reali durante le sessioni di Prove Libere 1 sia del Gran Premio del Belgio che del Gran Premio d'Olanda.

Domenica, la sequenza relativa all'installazione e all'integrazione del software è stata la seguente:

15:45 (9:45 italiane): La procedura di partenza della gara è stata sospesa dopo due giri di formazione, in seguito ai problemi di perdita di potenza riscontrati da diverse vetture. 15:50: A cinque minuti dalla sospensione, il team tecnico della FIA aveva individuato la causa del problema e rilasciato configurazioni software aggiornate per la Power Unit, concepite per risolvere la criticità.

16:03 (10:03 italiane): Diciotto minuti dopo la sospensione, la FIA ha fornito ai team ulteriori indicazioni tecniche e chiarimenti riguardanti l'implementazione, l'installazione e il funzionamento delle configurazioni software riviste.

16:20 (10:20 italiane): I team e i costruttori di Power Unit hanno quindi completato il processo di integrazione; tutti i concorrenti erano pronti per l'inizio della gara circa 20 minuti più tardi.

16:22 (10:22 italiane): È stato dato il segnale dei 10 minuti al via della gara.

16:33 (10:33 italiane): Le vetture hanno lasciato la pit lane per la procedura di partenza della gara.

La FIA desidera esprimere il proprio apprezzamento e ringraziare tutte le parti coinvolte – team, costruttori di Power Unit e il team tecnico della FIA – per la diligenza e la prontezza dimostrate durante l'interruzione. Il loro impegno congiunto ha permesso di individuare, affrontare e risolvere il problema, consentendo lo svolgimento della gara in condizioni di sicurezza.