La Formula 1 torna dopo due anni di assenza (causa pandemia) sul circuito di Marina Bay per il Gp di Singapore, 17° prova del Mondiale 2022

Formula 1, presentazione Gp Singapore

Una vera e propria sfida per squadre e piloti, chiamati a una dura resistenza fisica in una gara che tradizionalmente tende quasi sempre a raggiungere (o a superare di pochi secondi) il limite massimo delle due ore. La Formula 1 dopo due anni di assenza per via della pandemia torna sul circuito cittadino non permanente di Marina Bay per il Gp di Singapore, diciassettesima prova del Mondiale 2022 di Formula 1. Una gara, quella in programma domenica, che sulla carta dovrebbe sorridere alla Ferrari (per via delle curve lente e a bassa velocità simil Montecarlo, nonché della trazione), ma che potrebbe rappresentare un importante esame di maturità per la Red Bull, perfettamente a suo agio nella prima parte della stagione sui circuiti di alta velocità, ma che nella seconda parte di stagione (come dimostrano le vittorie in Ungheria e Olanda) si è saputa far valere anche sui circuiti con curve a medio-bassa velocità, dove in passato la RB18 soffriva non poco. Ecco, quindi, perché quella di Singapore in casa Red Bull può rappresentare forse la gara più adatta per verificare una volta per tutte i miglioramenti della RB18 sulle curve a medio-bassa velocità, in una domenica che potrebbe vedere Verstappen conquistare già il suo secondo titolo mondiale, come vedremo in seguito.
Dopo le difficoltà accusate tra fine Luglio e i primi di Settembre (nel trittico di gare rappresentato da Ungheria, Belgio e Olanda) la Ferrari è chiamata a dare una risposta a Singapore dopo la buona performance vista a Monza, su una pista che, come detto, dovrebbe poter esaltare le caratteristiche della F1-75, che ha in carico aerodinamico e trazione le sue doti peculiari riconosciute anche dagli avversari, nonostante i passi falsi dell’Hungaroring e di Zandvoort. Approfittando della settimana in più di sosta tra il Gp d’Italia corso a Monza e quello di Singapore dovuta all’annullamento del Gp di Russia per via dell’invasione russa dell’Ucraina, la scuderia di Maranello ha potuto studiare maggiormente i dati raccolti nella FP1 del Gp d’Italia in cui sono stati messi a confronto il fondo usato nella prima parte di stagione e quello introdotto a partire dal Gp di Francia. Se da una parte il fondo introdotto a partire dalla gara corsa a Le Castellet è stato promosso senza alcuna esitazione sia da Leclerc che da Sainz (a conferma che la direzione tecnica degli aggiornamenti era quella giusta), dall’altra la sensazione è che le difficoltà emerse tra Ungheria e Olanda siano più figlie di un bilanciamento non ottimale che ha finito però con il favorire la presenza di un eccessivo drag.
Detto ciò, a Singapore la Ferrari porterà in pista un nuovo fondo da testare nel corso della FP1 capace di assicurare lo stesso carico aerodinamico generato dal fondo introdotto in Francia, ma con minore resistenza all’avanzamento.
Oltre a Ferrari, anche Alpine e McLaren (impegnate nella lotta per il quarto posto in Classifica costruttori) porteranno in pista un nuovo fondo, al fine di trovare delle prestazioni capaci di poterle riavvicinare al trio di testa, costituito da Red Bull, Ferrari e Mercedes, con il team tedesco chiamato a superare un possibile esame legato al porpoising, generato dai dossi presenti nelle zone della pista non soggette alla recente riasfaltatura realizzata dall’italiana Dromo.
Proprio la possibile presenza di dossi sulle zone di pista non riasfaltate con inevitabile ricomparsa del porpoising generato dalle asperità della superficie stradale ha spinto la Federazione per questa gara ad allentare i cordoni della Direttiva Tecnica 039 (introdotta a partire dal Gp del Belgio per provare ad azzerare il fenomeno del porpoising, ma anche per irrigidire i controlli sullo skid alla luce delle accuse di alcune squadre secondo cui Ferrari e Red Bull avevano uno skid maggiormente flessibile rispetto al Regolamento), motivo per il quale la nuova metrica non sarà presa in considerazione nell’arco di tutto il weekend, prevedendo che probabilmente tutte le squadre saranno giocoforza costrette ad alzare da terra le proprie monoposto.

Per quanto riguarda infine il meteo, anche a Singapore potrebbe riservare delle sorprese. Se fino ad oggi l’unica gara parzialmente bagnata sul circuito di Marina Bay è stata quella disputata nel 2017 (passata alla storia per il contatto al via che mise fuori gioco come possiamo vedere sopra la Red Bull di Max Verstappen e le due Ferrari di Sebastian Vettel e di Kimi Raikkonen), ci sono forti possibilità che la gara di domenica possa svolgersi su pista bagnata. Le previsioni meteo fornite dalla Federazione ai vari team tramite Meteo France indicano infatti possibilità di pioggia al 20% in FP1 e al 40% in FP2 nella giornata di venerdì, al 20% in FP3 e al 40% in occasione delle qualifiche nella giornata di sabato, mentre per quanto riguarda la gara in programma domenica alle 20 locali (le 14 ora italiana) le previsioni allo stato attuale indicano il 60% di possibilità di pioggia. Importante sarà quindi capire man mano che ci avvicineremo alla gara se la previsione sarà o meno confermata, con i piloti chiamati a una partenza più ragionata rispetto a quella di cinque anni fa.
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<h2>Verstappen e il primo match point a disposizione per il titolo</h2>

Il Gp di Singapore rappresenta il primo di sei match point a disposizione di Max Verstappen per conquistare il secondo titolo mondiale, alla luce dei 116 punti di vantaggio nei confronti del ferrarista Leclerc, e dei 125 punti di vantaggio nei confronti del compagno di squadra Sergio Perez. Andando ad analizzare le possibili combinazioni, Max Verstappen si laureerà campione del mondo a Singapore solamente in due casi: 1. Vittoria della gara e giro più veloce, con Leclerc classificato dall’ottavo posto in giù e Perez classificato dal quarto posto in giù 2. Vittoria della gara, con Leclerc classificato dal nono posto in giù, e Perez classificato quarto senza aver ottenuto il giro più veloce. Negli altri casi tutto è rimandato alla prossima gara, prevista Domenica 9 Ottobre in Giappone.
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<h2>McLaren e la livrea per Singapore e Giappone</h2>

© McLaren via Twitter
Una livrea speciale per celebrare il ritorno sui circuiti asiatici. Per le prossime gare previste a Singapore e in Giappone McLaren ha deciso di scendere in pista con una livrea speciale realizzata in collaborazione dal team di Woking con lo sponsor OKX, specializzato nell’acquisto e nello scambio delle criptovalute. Alla tradizionale colorazione arancio papaya verranno aggiunti dei risvolti rosa neon con un chiaro richiamo alla campagna “Future Mode”, che McLaren e OKX stanno portando avanti da un po' di tempo, per sottolineare come entrambi i marchi siano rivolti al futuro sul fronte dell’innovazione e dell’accessibilità.
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<h2>La conferma di Zhou in Alfa per il 2023 e il ritorno di Albon</h2>

Tra le notizie ufficializzate in questi giorni nel paddock, due meritano di essere analizzate: la riconferma di Guanyu Zhou (sopra raffigurato in occasione della FP3 del Gp d'Italia) in Alfa Romeo per il 2023 e il ritorno di Alexander Albon ai box Williams in vista della gara di domenica, dopo l’attacco di appendicite e il conseguente intervento chirurgico che pilota anglo-thailandese ha dovuto affrontare a Monza in occasione del weekend del Gp d’Italia.
Dopo aver debuttato in Bahrain conquistando il decimo posto, Guanyu Zhou ha ottenuto ad oggi il miglior risultato in Canada grazie all’ottavo posto finale, classificandosi poi in decima posizione nel Gp d’Italia a Monza. Ciò che ha spinto il Team Principal Frederic Vasseur a puntare anche per il prossimo anno sul pilota cinese (in crescita nelle ultime gare, al fianco di Valtteri Bottas, sotto contratto fino al termine della stagione 2024) è stato il suo approccio al lavoro, ma anche la rapidità con cui si è saputo adattare alla Formula 1 e in squadra, non esitando a fare delle domande, e a imparare sia dagli ingegneri che dal più esperto compagno di squadra Bottas, andando così a migliorare e a crescere gara dopo gara. Un’ esperienza, quella di quest’anno, che potrà tornare utile a Zhou a detta di Vasseur in ottica 2023 contestualmente alla volontà dell’Alfa Romeo di far crescere ulteriormente la propria squadra.

Passando in casa Williams, nella giornata di ieri (Mercoledì 28 Settembre) è tornato a farsi vedere nei box di Marina Bay il pilota anglo-thailandese Alexander Albon, costretto a saltare forzatamente il Gp d’Italia a causa di un attacco di appendicite, con conseguente operazione chirurgica. Albon nelle scorse ore ha ringraziato tutti i tifosi per i messaggi e il sostegno ricevuto durante il weekend di Monza, ammettendo di aver svolto una preparazione un po' diversa dal solito per Singapore, ma anche di sentirsi bene e di aver fatto tutto il possibile per prepararsi a una delle gare più fisiche del calendario, la più vicina alla sua Thailandia, esprimendo il massimo entusiasmo di essere a Marina Bay e di vedere i tifosi accorsi al tracciato. Nel caso Albon non dovesse farcela per un qualunque motivo, la Williams ha preallertato di sicurezza Nyck De Vries, candidato in ottica 2023 alla sostituzione di Nicholas Latifi, che lascerà il team di Grove al termine della stagione.
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<h2>L’albo d’oro</h2>

Quella di domenica sarà la 13° edizione del Gp di Singapore, che ha fatto il suo esordio in Formula 1 nel 2008 e che è entrato nella storia del Circus per esser stata la prima gara in notturna. Nelle 12 edizioni finora disputate i piloti ad aver ottenuto il maggior numero di pole position sono stati Lewis Hamilton e Sebastian Vettel con 4 pole ciascuno, seguiti a quota 1 da Felipe Massa, Fernando Alonso, Nico Rosberg e Charles Leclerc. Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi, in testa con 5 successi troviamo Sebastian Vettel (2011, 2012 e 2013 con Red Bull, 2015 e 2019 con Ferrari), seguito a quota 4 da Lewis Hamilton (2009 con McLaren, 2014, 2017 e 2018 con Mercedes). Seguono a quota 2 Fernando Alonso (2008 con Renault e 2010 con Ferrari), e a quota 1 Nico Rosberg (2016 con Mercedes).
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<h2>Assetto della monoposto e gomme Pirelli a Singapore</h2>
Un Gp estenuante per i piloti da un punto di vista fisico per via della forte umidità nonostante l'ora tarda, e che tende quasi sempre a raggiungere (o a superare per pochi secondi) il limite massimo delle due ore di gara. Questo sostanzialmente quanto occorso nelle dodici edizioni finora disputate del Gp di Singapore, che ha visto nella safety car una degna protagonista con ben 21 entrate in pista a causa della scarsa presenza di vie di fuga lungo il circuito cittadino di Marina Bay. Una gara in notturna, quella di Singapore, che i piloti devono affrontare con l'insidia del jet-lag (non è un caso se buona parte di essi (se non la totalità) siano soliti affrontarlo prendendo come riferimento gli orari europei (a Singapore sono sei ore avanti rispetto al nostro Paese)), e del clima quasi sempre tropicale che li obbliga a sottoporsi alla miglior preparazione atletica possibile per cercare di resistere al caldo opprimente che inevitabilmente avvertiranno all'interno dell'abitacolo.
Passando alle difficoltà prettamente tecniche e di conseguenza agli assetti da adottare sulle monoposto, il circuito di Marina Bay ricorda molto Monaco. Non ci sono rettilinei veri e propri, ma un elevato numero di curve (ben 23, il più alto di un circuito di Formula 1), motivo per il quale la power unit non è così basilare come su altre piste (con la farfalla che resta aperta solo per il 47% del giro); per cui, nell'assettare la monoposto, sarà basilare puntare su trazione e frenata. Inoltre, viste anche le velocità di punta non proprio altissime, è consigliabile puntare sia sull'anteriore che sul posteriore su un assetto con un carico aerodinamico alto al fine di ottenere la migliore aderenza possibile, da associare anche a delle sospensioni piuttosto morbide, al fine di dar modo ai piloti di poter sfruttare tutta la pista, cordoli compresi, che in alcune curve si presentano piuttosto alti. Per questo riguarda le gomme, la Pirelli ha portato a Singapore le mescole più morbide C3, C4 e C5, con ciascun pilota che avrà a disposizione 8 set di gomme morbide C5, 3 set di gomme medie C4 e 2 set di gomme dure C3.
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<h2>Copertura televisiva su Sky e TV8</h2>
Il Gp di Singapore verrà trasmesso in diretta pay da Sky, in streaming su NOW e in differita in chiaro su TV8. Per quanto riguarda la trasmissione televisiva del Gp, prove libere (Venerdì 30 Settembre alle 12 e alle 15 FP1 e FP2; Sabato 1° Ottobre alle 12 la FP3), qualifiche (Sabato 1°Ottobre dalle 15 alle 16) e gara (Domenica 2 Ottobre alle 14) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD (visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW) e su SKY SPORT UNO (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). Il Gp verrà inoltre trasmesso in differita in chiaro e in alta definizione su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre) con le qualifiche che verranno trasmesse Sabato 1° Ottobre a partire dalle 18:30 (con prequalifiche a partire dalle ore 18), e con la gara che verrà trasmessa Domenica 2 Ottobre a partire dalle 18 (con pregara a partire dalle 16:30 circa).

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