La Formula 1 approda sulle stradine di Montecarlo per il Gp di Monaco, settima prova del Mondiale 2022

F1, presentazione Gp Monaco

Una pista speciale, per non dire unica, dove storia, glamour e sport si fondono in un unicum. La Formula 1 a distanza di pochi giorni dal Gp di Spagna approda a Montecarlo per il Gp di Monaco, settima prova del Mondiale 2022, in quella che al momento potrebbe essere l’ultima apparizione del Circus lungo le anguste stradine del Principato. Il contratto che lega Montecarlo al Circus della Formula 1 scade, infatti, quest’anno, e, nonostante le rassicurazioni del Presidente dell’Automobil Club monegasco Michel Boeri al momento non è stato firmato l’accordo con Liberty Media per il prolungamento del contratto per mantenere la tappa di Monaco in calendario. In una recente intervista rilasciata a Sky il Ceo della Formula 1 Stefano Domenicali pur mantenendo una comprensibile prudenza è sembrato essere piuttosto possibilista in merito a una prosecuzione del rapporto di Montecarlo con la F1, e chissà magari che proprio questo weekend non possa essere l’occasione giusta per firmare un accordo fortemente atteso anche dagli appassionati del Circus, desiderosi di continuare a vedere un circuito cittadino come quello di Monaco nel calendario della massima serie motoristica. Una gara, quella che si snoda lungo le anguste vie del Principato, che profuma di storia per le poche modifiche subite dal tracciato nel corso degli anni, che ci fa quasi assaporare l'idea di una corsa di altri tempi.
Proprio su questa pista il 27 Maggio 1950 la Ferrari fa il suo esordio in Formula 1, con Alberto Ascari che grazie al secondo posto finale regalerà alla Rossa di Maranello il primo podio, così come proprio lungo le stradine di Montecarlo si svelerà al Circus il 3 Giugno 1984 la stella di Ayrton Senna, che su pista bagnata conquisterà il suo primo podio in carriera a bordo della Toleman motorizzata Hart avvicinandosi non poco al leader della gara, il francese Alain Prost (McLaren), in seguito suo futuro compagno di squadra. Montecarlo si ama o si odia: non ci sono vie di mezzo, e a volte è capitato che la gara monegasca non suscitasse lo stesso apprezzamento tra padre e figlio. È il caso di Graham Hill, capace di vincere ben 5 edizioni di questa gara, al contrario del figlio Damon, che non ne ha vinta nemmeno una. Situazione simile anche in casa Rosberg, con Keke capace di vincere una sola edizione del Gp di Monaco con la Williams-Ford nel 1983, e con il figlio Nico che invece ha vinto ben tre edizioni consecutive con la Mercedes dal 2013 al 2015.
Tornando però alla stretta attualità, il Gp di Monaco ci ripresenterà senza ombra di dubbio il duello al vertice della classifica piloti tra Max Verstappen (Red Bull), vincitore della passata edizione e tornato in testa al Mondiale dopo la vittoria conseguita domenica scorsa a Barcellona, e l’idolo di casa Charles Leclerc, costretto al ritiro domenica scorsa al Montmelò per un cedimento del sistema turbocompressore e dell’MGU-H della sua Ferrari, e chiamato a Monaco a un pronto riscatto nonostante nelle sue precedenti apparizioni in terra monegasca non sia mai riuscito a tagliare il traguardo (nel 2018 quando correva in Alfa Sauber per un problema ai freni, nel 2019 nella prima stagione in Ferrari per il danneggiamento del fondo originato da un contatto con la Renault di Nico Hulkenberg in seguito a un tentativo di sorpasso dovuto a un harakiri strategico della scuderia di Maranello che aveva portato all’eliminazione di Charles in Q1; nel 2021 per un incidente contro le barriere all’altezza delle Piscine nelle ultimissime fasi della qualifica che porterà la squadra a riparare la monoposto in extremis, salvo poi emergere nel giro di schieramento in griglia un problema al semiasse sinistro, che costringerà Leclerc al ritiro ancor prima di disputare la gara).
Guai, però, a sottovalutare la Mercedes, data per molti come favorita per la gara monegasca. Se è vero che lo stesso Team Principal del team tedesco Toto Wolff ha dichiarato che Monaco sarà una gara difficile per la sua squadra visto che nel terzo settore a Barcellona (preso come riferimento in vista della gara di Monaco) sul lento la W13 soffriva, è anche vero però che in diverse occasioni in passato ci sono state delle macchine outsider capaci di vincere la gara: non possiamo non pensare ad esempio alla vittoria di Oliver Panis nel 1996 con la Ligier in una gara contrassegnata dalla pioggia, o all’unica vittoria stagionale della McLaren MP4/17 nel 2002 con David Coulthard davanti alla Ferrari di Michael Schumacher, o andando avanti negli anni alla vittoria di Daniel Ricciardo nel 2018 su Red Bull malgrado alcuni seri problemi di potenza alla sua power unit.
Questo, quindi, per dire, che a Monaco può succedere davvero di tutto, motivo per il quale non è da escludere che, come dice il celebre detto, tra i due litiganti (Red Bull e Ferrari) alla fine a godere per la vittoria sia il terzo (Mercedes), senza dimenticare per quanto riguarda un possibile piazzamento sul podio un outsider del calibro di Alfa Romeo, che molto bene si era comportata nel terzo settore di Barcellona con Valtteri Bottas.
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<h2>F1 Monaco: Liberty Media e le prove libere uniformate dal giovedì al venerdì</h2>
Una gara speciale anche nella programmazione del weekend. Fino allo scorso anno, infatti, era consuetudine del Gp di Monaco che l’attività in pista venisse suddivisa tra le giornate di giovedì (con FP1 la mattina e FP2 il pomeriggio), sabato (con FP3 e qualifica) e domenica con la gara. Quest’anno, purtroppo, non sarà così perché per via delle tante gare presenti in calendario- come anche per il fatto di aver disputato domenica scorsa il Gp di Spagna- Liberty Media ha deciso di uniformare il weekend monegasco con quello delle altre gare, con le due sessioni di prove libere al venerdì pomeriggio.
Eppure dietro quell’impostazione così particolare del weekend del Gp di Monaco si nascondeva una tradizione storica, che vale la pena di raccontare.
Fin dagli albori, infatti, il Gp di Monaco veniva organizzato nel fine settimana dell’Ascensione (40 giorni dopo la festività della Resurrezione), e in particolare nella giornata del venerdì era in programma a Montecarlo la Processione, che si svolgeva lungo le strade del Principato. Nel corso degli anni questa tradizione è stata progressivamente abbandonata, ma l’impostazione del weekend era stata mantenuta ugualmente concedendo ai piloti di Formula 1 la giornata di riposo del venerdì sia per svolgere le consuete attività promozionali, sia per non penalizzare ulteriormente le attività commerciali di Montecarlo per i due giorni di chiusura delle strade che ci sarebbero stati venerdì e sabato nel caso in cui fosse stato applicato il regolare weekend di gara. Negli ultimi anni il problema è stato risolto chiudendo le strade di giorno e riaprendole di sera, e probabilmente Liberty Media nell’uniformare il weekend di Monaco con quello delle altre gare ha tenuto conto anche di quest’aspetto. Detto ciò, però, con il cambio di impostazione del weekend viene meno una tradizione storica che faceva di Monaco un unicum nella stagione della Formula 1, che le prove libere di Formula 2 e di Porsche Supercup disputate nel pomeriggio di Giovedì sicuramente non potranno sostituire o compensare.
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<h2>L’albo d'oro</h2>
Quella in programma domenica sarà la 68° edizione del Gp di Monaco. Nelle 67 edizioni finora disputate e valide per il Mondiale di Formula 1, il pilota ad aver ottenuto il maggior numero di pole position è Ayrton Senna (5), seguito a quota 4 da Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Jackie Stewart ed Alain Prost. Con tre pole troviamo Stirling Moss, Niki Lauda e Michael Schumacher. Per quanto riguarda i piloti attualmente iscritti al Mondiale, registriamo due pole a testa per Fernando Alonso, Daniel Ricciardo e Lewis Hamilton, mentre con una pole troviamo Charles Leclerc.
Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi, anche in questo caso il pilota ad aver conquistato il maggior numero di edizioni del Gp di Monaco è Ayrton Senna con 6 successi (1987 con Lotus, dal 1989 al 1993 con McLaren), seguito a quota 5 da Graham Hill (dal 1963 al 1965 con BRM e nel biennio 1968-1969 con Lotus) e da Michael Schumacher (1994 e 1995 con Benetton, 1997, 1999 e 2001 con Ferrari), con Alain Prost che segue a quota 4 (1984, 1985, 1986 e 1988 con McLaren). Per quanto riguarda i piloti attualmente iscritti al Mondiale registriamo 3 vittorie di Lewis Hamilton (2008 con McLaren, 2016 e 2019 con Mercedes), mentre con due vittorie a testa troviamo Fernando Alonso (2006 con Renault, 2007 con McLaren) e Sebastian Vettel (2011 con Red Bull, 2017 con Ferrari). Con una vittoria troviamo Daniel Ricciardo, che nel 2018 si aggiudicò la gara a bordo di una Red Bull alle prese per buona parte della gara con dei problemi di potenza alla power unit Renault, e Max Verstappen (2021 con Red Bull). Da ricordare, infine, che dalla nascita del Mondiale di Formula 1 ad oggi in tre circostanze a trionfare a Monaco è stato un pilota italiano: Vittorio Marzotto su Ferrari nel 1952 (in una gara non valida per il Mondiale di Formula 1), Riccardo Patrese su Brabham nel 1982 e Jarno Trulli su Renault nel 2004 in due gare valide per il Mondiale di Formula 1.
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<h2>Assetto e caratteristiche tecniche della pista</h2>
Una pista dove per via delle numerose curve a medio-bassa velocità è fondamentale avere un'ottima trazione. Il circuito cittadino di Montecarlo ricorda non poco da un punto di vista tecnico il terzo settore del circuito del Montmelò a Barcellona (sede del precedente Gp di Spagna), e non a caso chi fa segnare delle buone performance su quel tratto di pista è destinato a ripetersi con una certa facilità anche a Monaco.
Lungo 3337 metri, il circuito di Montecarlo prevede 10 curve a destra e 9 a sinistra. Passato il rettilineo del traguardo, la prima curva è a destra ed è intitolata alla patrona di Montecarlo, Sainte Devote. A questo punto segue un tratto in salita chiamato Beau Rivage, al termine del quale c'è una curva a sinistra denominata Massenet. Superato il Massenet, i piloti affrontano una controcurva a destra detta del Casino. Dopo una rapida discesa, i piloti affrontano una curva a destra chiamata Mirabeau alto che li porta al tornantino del Loews (detto anche della vecchia stazione, perché qui fino agli anni 60 era presente la stazione ferroviaria): una curva a 180° che peraltro è anche la più lenta di tutto il mondiale in virtù dei suoi 55 Km/h di percorrenza. Finito il tornantino, i piloti affrontano due curve a destra (Mirabeau basso e Portier) che li portano poi a percorrere il Tunnel. Usciti dal Tunnel, i piloti trovano un breve rettilineo prima della Nouvelle Chicane o Chicane Del Porto (con un rapido cambio di direzione sinistra-destra-sinistra). Segue un breve tratto in rettilineo al termine del quale seguono la curva del Tabaccaio e la doppia chicane delle Piscine, che i piloti devono affrontare con precisione a dir poco chirurgica. Passata la doppia chicane, i piloti arrivano al tornantino della Rascasse, prima di affrontare la curva destra-sinistra intitolata ad Anthony Noghes (organizzatore delle prime edizioni del Gp di Monaco) che li riporta sul rettilineo del traguardo.
Per via delle basse velocità previste, di solito viene usato un assetto con carico aerodinamico alto in modo da tenere le monoposto più attaccate a terra per poter avere la massima aderenza (e di conseguenza il massimo grip) possibile.
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<h2>Gomme Pirelli a Monaco</h2>
Da sempre le stradine del Principato presentano un asfalto poco abrasivo, motivo per il quale la Pirelli ha portato a Montecarlo i compound più morbidi a disposizione, rappresentati dalle mescole C3, C4 e C5. Trattandosi di un circuito cittadino, la pista tende ad essere inizialmente scivolosa (anche tenendo conto che in serata viene riaperta al traffico) salvo poi evolversi rapidamente nel corso del weekend. Confermata per l’appuntamento monegasco l’allocazione standard, con ogni pilota che potrà contare su 8 set di gomme morbide C5, 3 set di gomme medie C4 e 2 set di gomme dure C3.
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No time to rest: it’s race week again! The championship heads to Monte-Carlo for the <a href="https://twitter.com/hashtag/MonacoGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#MonacoGP</a>, long considered the jewel in the crown of <a href="https://twitter.com/F1?ref_src=twsrc%5Etfw">@F1</a>. Here’s everything you need to know: <a href="https://t.co/hvYcMciFTA">https://t.co/hvYcMciFTA</a><a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Fit4F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Fit4F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Formula1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Formula1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Pirelli?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Pirelli</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Pirelli150?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Pirelli150</a> <a href="https://t.co/WBVidOm38r">pic.twitter.com/WBVidOm38r</a>
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) <a href="https://twitter.com/pirellisport/status/1528679416611618820?ref_src=twsrc%5Etfw">May 23, 2022</a></blockquote>

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<h2>Copertura televisiva su SKY e TV8</h2>
Il Gp di Monaco verrà trasmesso in diretta pay (via satellite e internet) da Sky, in streaming su NOW e in differita in chiaro su TV8. Andando nello specifico, la FP1 (Venerdì 27 Maggio alle 14) verrà trasmessa in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD (visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). FP2 (Venerdì 27 Maggio alle 17), FP3 (Sabato 28 Maggio alle 13), Qualifiche (Sabato 28 Maggio dalle 16 alle 17) e gara (Domenica 29 Maggio alle 15) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD e su SKY SPORT UNO (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW).
Il Gp verrà inoltre trasmesso in differita in chiaro e in alta definizione su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre) con le qualifiche che verranno trasmesse Sabato 28 Maggio a partire dalle 18:30 (con prequalifiche a partire dalle ore 18) e con la gara che verrà trasmessa Domenica 29 Maggio a partire dalle 18 (con pregara a partire dalle 16 circa).

La Formula 1 approda sulle stradine di Montecarlo per il Gp di Monaco, settima prova del Mondiale 2022