La Formula 1 approda sul circuito del Montmelò a Barcellona per il Gp di Spagna, sesta prova del Mondiale 2022. Diretta tv su Sky e TV8

Formula 1, presentazione Gp Spagna

La pista ideale per poter apprezzare il valore degli aggiornamenti. La Formula 1 entra nel vivo e lo fa sul circuito del Montmelò di Barcellona (sede del Gp di Spagna, sesta prova del Mondiale 2022), da sempre considerato dagli addetti ai lavori una sorta di cartina di tornasole per verificare la bontà tecnica di una monoposto. Ecco, quindi, perché le indicazioni che il Montmelò saprà dare nell’arco del fine settimana rappresentano da sempre una sorta di esame per le squadre partecipanti al Mondiale di Formula 1, visto che una monoposto che ben si comporta sul circuito catalano è destinata a fare grandi cose un po' su tutte le piste.
Chi si presenta ancor più motivata che mai è senza ombra di dubbio la Red Bull, che a Barcellona vuole dimostrare una volta di più di essere in questo momento la monoposto da battere, forte della crescita tecnica evidenziata a partire dalla gara di Imola, con Max Verstappen apparso nettamente superiore rispetto alla concorrenza in gara sia sul circuito del Santerno che a Miami, agevolato dal nuovo fondo introdotto in occasione del Gp del Made in Italy e dell’Emilia Romagna. Barcellona rappresenta un dolce ricordo in particolare per Verstappen: proprio qui, infatti, il campione olandese ottenne il 15 Maggio 2016 a 18 anni, 7 mesi e 15 giorni la sua prima vittoria in Formula 1 alla gara di esordio in Red Bull diventando così il primo (e al momento unico) pilota olandese ad essersi aggiudicato un Gp nella massima serie motoristica. Da quel giorno tanti anni sono ormai passati, ma l’emozione di tornare a correre al Montmelò è sempre presente in Max, a maggior ragione alla vigilia dell’ennesimo duello che lo vedrà contrapposto a Charles Leclerc e alla Ferrari.
In Spagna la scuderia di Maranello è chiamata a una pronta risposta dopo la delusione di Imola e il doppio podio ottenuto da Leclerc e da Sainz a Miami, con la Rossa che manca dalla vittoria dal Gp d’Australia, disputato lo scorso 10 Aprile. Se è vero che l’ultima vittoria della Ferrari in Spagna è datata 12 Maggio 2013 con Fernando Alonso sul gradino più alto del podio, dall’altra mai come quest’anno la Rossa sembra poter essere in grado di lottare per la vittoria su questa pista, forte di una F1-75 che sulle curve a medio-alta velocità, così come nel terzo settore più lento riesce ad esprimere il massimo potenziale. Ecco, quindi, come il Montmelò per la Ferrari può sicuramente essere un’occasione per riacquisire quel vantaggio tecnico visto nelle primissime gare di campionato, a patto però che la strada tecnica intrapresa nel mettere a punto il pacchetto di aggiornamenti sia quella corretta.
Chi invece aspetta risposte certe è senza ombra di dubbio la Mercedes, che si presenterà al Montmelò con un vistoso pacchetto di aggiornamenti volto ad acquisire ulteriori certezze in merito alla strada da seguire per portare la W13 ad essere maggiormente competitiva sul livello di Red Bull e Ferrari. Il compito, pertanto, di Lewis Hamilton e di George Russell al Montmelò sarà quello di verificare la reale correlazione dei dati tra galleria del vento e pista, fondamentale per capire se il progetto della W13 merita di essere ulteriormente sviluppato, o se invece l’unica cosa da fare per il team tedesco è pensare già alla monoposto 2023, rinunciando a ogni possibile sogno di gloria quest’anno. Ancora più drastico sarà l’approccio dell’Aston Martin, che si presenterà in terra spagnola con una vera e propria monoposto B, con l’obiettivo di risollevare la stagione dopo le prime cinque gare piuttosto deludenti. L’obiettivo di Sebastian Vettel e di Lance Stroll al Montmelò sarà sopratutto quello di incominciare a comprendere la monoposto, in attesa che in seguito possano anche arrivare le prestazioni cronometriche.
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<h2>Le principali novità tecniche portate da Red Bull, Ferrari e Mercedes al Montmelò</h2>
Un prezioso punto di riferimento. Da sempre il circuito di Montmelò rappresenta un banco di prova per le squadre impegnate nel Mondiale di Formula 1: essendo una pista completa caratterizzata da curve a medio-alta velocità, curve lente e rettilineo, ed essendo sopratutto una pista dove molto spesso le squadre disputano i test precampionato, ecco, quindi, che il Gp di Spagna diventa l’esame decisivo per capire la reale competività di una monoposto e al contempo la pista ideale per valutare le novità tecniche apportate su questa o quella monoposto. Concentrandoci sulla lotta per il titolo mondiale, l’attenzione non può che andare su Red Bull e Ferrari, ma anche sulla Mercedes, chiamata una volta per tutte a capire la bontà o meno della sua W13, apparsa nelle prime gare della stagione decisamente sottotono rispetto alle aspettative del team tedesco.
Se nelle ultime 48 ore era filtrata un’ipotesi secondo cui la Red Bull sarebbe arrivata questa notte a Barcellona (in ritardo rispetto alle altre squadre) con le monoposto già montate in modo tale da avere più tempo per inserire degli aggiornamenti last minute sulla RB18, dalle prime informazioni circolanti questa mattina apprendiamo che ci sarà qualche miglioria destinata a far perdere peso alla monoposto, ma che per la gara spagnola non ci sarà un vero e proprio pacchetto di aggiornamenti dopo le novità già introdotte ad Imola, con la scuderia di Milton Keynes che starebbe lavorando a un pacchetto di aggiornamenti da introdurre dopo l’estate, e che rappresenterebbe una base preliminare della vettura 2023.
Diverso, invece, il discorso in casa Ferrari, chiamata a dare una risposta su una pista sulla carta favorevole alla Rossa dopo il deciso passo in avanti compiuto dalla Red Bull a Imola e a Miami. Da quel che sappiamo, la F1-75 si dovrebbe presentare con un nuovo fondo dotato di scalino di scuola Red Bull con l’obiettivo di eliminare una volta per tutte il porpoising. Nuove anche le pance, che manterranno il disegno originario e con la scavatura superiore, ma che si presenteranno leggermente più strette per ridurre sia il peso della monoposto, sia per ridurre il drag. Novità anche sull’ala posteriore ad alto carico, il cui profilo principale presenta un bordo d’ingresso più rettilineo rispetto all’andamento a cucchiaio visto a Miami, così come il mainplane appare meno scavato nella sua porzione centrale.
Novità anche in casa Mercedes, chiamata in questa gara a verificare la correlazione dati tra galleria del vento e pista: dopo il filming day del Paul Ricard svoltosi Mercoledì 18 Maggio e che ha visto George Russell promuovere in pieno le migliorie portate alla monoposto, debuttano ufficialmente sulla W13 il nuovo fondo (che, grazie a un marciapiede completamente ridisegnato, dovrebbe una volta per tutte risolvere i problemi di porpoising), sia un doppio splitter, il cui vantaggio sarebbe quello di aumentare il carico aerodinamico senza per questo provocare un aumento della resistenza all’avanzamento.
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<h2>Vips, De Vries e Kubica al volante nella FP1 del Gp di Spagna</h2>
La FP1 del Gp di Spagna presenterà diverse novità al volante del monoposto. In virtù del Regolamento 2022 che prevede l'obbligo di schierare dei giovani piloti in due sessioni di FP1 nell'arco della stagione, Red Bull e Williams hanno deciso di mandare in pista al Montmelò rispettivamente il 21enne pilota estone Jüri Vips (dal 2018 membro del Red Bull Junior Team ed attualmente impegnato nel Campionato di Formula 2 nel team Hitech Grand Prix) al posto di Sergio Perez, e il 27enne campione olandese della Formula E (e pilota Mercedes) Nyck De Vries al posto di  Alexander Albon. 
Contestualmente a questi cambi, l'Alfa Romeo ha deciso di far scendere in pista al fianco di Valtteri Bottas  nel corso della FP1 il terzo pilota Robert Kubica, al fine di valutare le novità tecniche introdotte per questa gara sulla C42, al posto del titolare Guanyu Zhou. 
Ovviamente a partire della FP2 a bordo di Red Bull, Williams e Alfa Romeo torneranno al volante per il resto del weekend rispettivamente Sergio Perez, Alexander Albon e Guanyu Zhou. 
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 Switching it up for FP1 Juri Vips and <a href="https://twitter.com/nyckdevries?ref_src=twsrc%5Etfw">@nyckdevries</a> make their F1 weekend debut as Robert Kubica returns <a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://t.co/OOpgNpVqNs">pic.twitter.com/OOpgNpVqNs</a>
— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/1527580138015031297?ref_src=twsrc%5Etfw">May 20, 2022</a></blockquote>

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<h2>Il debutto di Eduardo Freitas alla Direzione Gara</h2>
Una novità fortemente attesa da squadre e piloti. Dopo le prime cinque gare di campionato dirette dal tedesco Niels Wittich, a Barcellona sarà il portoghese Eduardo Freitas a fare il suo esordio come Direttore di Gara in F1, dopo esser stato il vice di Wittich in Arabia Saudita, Australia ed Imola. Grande la curiosità per capire quale sarà il metro di giudizio adottato da Freitas: se sarà molto rigido come quello di Wittich o se sarà più comprensivo nei confronti dei piloti. Freitas sarà il Direttore di Gara anche del Gp di Monaco (29 Maggio), mentre in Azerbaijan (12 Giugno) tornerà Wittich, in quanto Freitas sarà impegnato nella direzione gara della 24 Ore di Le Mans.
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<h2>La Direzione Gara e le polemiche sulla sicurezza di Miami</h2>
Un argomento che nel corso del fine settimana di Barcellona sarà oggetto di discussioni tra i piloti e la Direzione Gara sarà senza ombra di dubbio quanto occorso nella precedente gara di Miami, che ha visto Niels Wittich emettere una normativa in cui veniva sancito l’assoluto divieto di salire a bordo delle monoposto con gioielli e materiale intimo non ignifugo applicando fin troppo alla lettera un articolo del Codice Sportivo Internazionale già esistente, salvo poi ignorare una richiesta da parte dei piloti di inserire delle barriere in Tecpro all’altezza di curva 14, che ha visto l’incidente di Sainz (Ferrari) in FP2 e di Ocon (Alpine) in FP3, con danni fisici ai piloti (che hanno proseguito ugualmente il weekend, pur non essendo al meglio), che alle monoposto. Di tutto questo si è tornato ovviamente a parlare alla vigilia del Gp di Spagna con Carlos Sainz Jr che ha raccontato come l’incidente di Miami fosse avvenuto a velocità relativamente bassa e di come fosse stato meno severo rispetto ad altri incidenti avuti in passato, eppure, nonostante ciò, non solamente il telaio si è danneggiato pesantemente, ma anche lui ha avuto grossi problemi con il collo dolorante (al pari di Ocon, che oltre al collo ha avuto grossi problemi anche con le ginocchia dopo l’impatto avvenuto in FP3). Dopo l’incidente occorsogli il pilota della Ferrari non ha esitato a chiedere alla Direzione Gara di mettere una barriera in Tecpro nel punto dell’incidente, ma la risposta è stata negativa, con la Direzione Gara (Wittich n.d.r) che ha sostenuto che si era trattato di un incidente anomalo che difficilmente si sarebbe ripresentato. Incidente che invece si è puntualmente ripresentato il giorno successivo come detto in FP3 con il pilota francese dell’Alpine Esteban Ocon. Da qui la necessità in primis di Sainz e di Ocon ma anche degli altri piloti di avere un chiarimento con la Federazione in merito a un argomento relativo alla sicurezza, molto più serio della crociata sui gioielli a bordo delle monoposto nelle sessioni ufficiali intrapresa dalla Federazione e che ha visto nella giornata di ieri (Giovedì 19 Maggio) Pierre Gasly (Alphatauri) appoggiare in pieno la protesta di Lewis Hamilton, invitato dalla Federazione a togliersi dei piercing entro la prossima gara di Monaco.
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<h2>L'albo d'oro</h2>
Con quella in programma domenica saranno 52 le edizioni del Gp di Spagna valide per il Mondiale di Formula 1. Cinque i circuiti che hanno ospitato questa gara: Pedralbes (nel 1951 e nel 1954), Montjuich (nel 1969, 1971, 1973, 1975), Jarama (nel 1968, 1970, 1972, 1974, dal 1976 al 1979, nel 1981), Jerez de la Frontera (dal 1986 al 1990), e infine il Montmelò (dal 1991 ad oggi). Scorrendo l'albo d'oro, il pilota ad aver ottenuto il maggior numero di pole position è Michael Schumacher con 7 pole, seguito da Lewis Hamilton a quota 6, e da Ayrton Senna a quota 4. Per quanto riguarda i piloti attualmente iscritti al Mondiale oltre a Hamilton registriamo una pole position di Valtteri Bottas ottenuta nel 2019.
Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi nel Gp di Spagna, in testa troviamo Michael Schumacher (1995 con Benetton, 1996, 2001, 2002, 2003 e 2004 con Ferrari) e Lewis Hamilton (2014, 2017, 2018, 2019, 2020 e 2021 con Mercedes) con sei successi, seguiti a quota 3 da Jackie Stewart (1969 con Matra, 1970 e 1971 con Tyrrell), Nigel Mansell (1987, 1991 e 1992 con Williams), Alain Prost (1988 con McLaren, 1990 con Ferrari e 1993 con Williams) e Mika Hakkinen (1998,1999 e 2000 con McLaren). Tra i piloti attualmente iscritti al Mondiale, oltre alle sei vittorie di Hamilton registriamo una vittoria a testa per Sebastian Vettel (2011 con Red Bull) e per Max Verstappen, che a bordo della Red Bull nella sua gara di esordio con la scuderia di Milton Keynes si aggiudicò il primo Gp in carriera il 15 Maggio 2016, diventando non solo il primo pilota olandese ad aver vinto un Gp di Formula 1, ma anche il pilota più giovane ad aver vinto una gara in virtù dei suoi 18 anni e 228 giorni.
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<h2>Caratteristiche tracciato e gomme Pirelli in Spagna</h2>
Il circuito del Montmelò è un circuito piuttosto completo per le monoposto, perchè se è vero che il primo settore richiede una macchina che abbia nella scorrevolezza sul dritto il suo punto forte, nel terzo settore invece richiede una macchina che sappia assicurare una pregevole trazione, vista la presenza di ben sette curve delle 16 facenti parte del tracciato, ma anche una corretta messa a punto delle sospensioni, con un carico aerodinamico medio-alto. Se poi teniamo conto delle sollecitazioni richieste sulle gomme in particolare in curva 3 e in curva 9, ecco perché la scelta di Pirelli di puntare sui tre compound più duri (C1, C2 e C3) per quanto riguarda la gara catalana (andando così a confermare la scelta fatta negli ultimi anni) risulta essere la più scontata. Nella fattispecie, ogni pilota avrà a disposizione 8 set di gomme morbide C3, 3 set di gomme medie C2 e 2 set di gomme dure C1. Per quanto riguarda, infine, la pressione degli pneumatici, le gomme anteriori dovranno presentare una pressione di 22.5 psi, mentre sulle gomme posteriori la pressione sarà di 19.0 psi.
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The Barcelona circuit is well-known to the <a href="https://twitter.com/hashtag/Fit4F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Fit4F1</a> teams from testing and previous races. A wide-ranging layout also demands the hardest compounds in the range! Here’s everything you need to know: <a href="https://t.co/EdInxjKNyr">https://t.co/EdInxjKNyr</a><a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/SpanishGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SpanishGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Formula1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Formula1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Pirelli?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Pirelli</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Pirelli150?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Pirelli150</a> <a href="https://twitter.com/F1?ref_src=twsrc%5Etfw">@F1</a> <a href="https://t.co/ZKpfDxwxKb">pic.twitter.com/ZKpfDxwxKb</a>
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) <a href="https://twitter.com/pirellisport/status/1526188411677188098?ref_src=twsrc%5Etfw">May 16, 2022</a></blockquote>

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<h2>Copertura televisiva su Sky e TV8</h2>
Il Gp di Spagna verrà trasmesso in diretta pay da Sky, in streaming su NOW e in chiaro su TV8. Andando nello specifico, le prove libere (Venerdì 20 Maggio alle 14 e alle 17 FP1 e FP2; Sabato 8 Maggio alle 13 la FP3) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD (visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW) e su SKY SPORT UNO (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). Qualifiche (Sabato 21 Maggio dalle 16 alle 17) e gara (Domenica 22 Maggio alle 15 con pregara a partire dalle 13:30) verranno trasmesse in diretta pay su SKY SPORT F1 HD e su SKY SPORT UNO, in streaming su NOW e in chiaro e in alta definizione su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre).

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