La Formula 1 dopo la pausa estiva riparte dall’Olanda (e più precisamente dal circuito di Zandvoort) per la tredicesima prova del Mondiale 2023

Formula 1, presentazione Gp Olanda

Una ripartenza speciale. Dopo la pausa estiva, la Formula 1 torna in pista e lo fa sbarcando in Olanda, sul circuito di Zandvoort, in vista poi di approdare il prossimo weekend a Monza per il Gp d’Italia. Tornando però alla stretta attualità, pur non essendo un circuito sulla carta favorevole alle caratteristiche della Red Bull RB19 trattandosi di una pista da medio-alto carico, è evidente a tutti come a Zandvoort Max Verstappen parta chiaramente come favorito, potendo contare sul prezioso e fondamentale supporto dei tifosi Orange. Nel corso della consueta conferenza stampa del giovedì Verstappen non ha nascosto l’emozione di vedere attraverso l’abitacolo della sua monoposto tutta la gente vestita di arancione sugli spalti, il rapporto speciale che ha con la pista di Zandvoort, ponendosi come obiettivo principale per domenica la vittoria (che in Olanda sarebbe ancora più speciale). Il due volte campione del mondo non si è mostrato particolarmente interessato al record di vittorie consecutive (9, stabilito nel 2013 da Sebastian Vettel, che Max eguaglierebbe in caso di vittoria domenica), in quanto assieme alla squadra ci tiene a mettere in pista la macchina migliore per poter vincere anche in Olanda. Restando in casa Red Bull, piuttosto fiducioso è apparso Sergio Perez, il quale intende confermare quanto di buono visto in Belgio, con una buona qualifica e un buon ritmo gara (necessario almeno per arrivare secondo, data per scontata la vittoria del compagno di squadra Verstappen).
Zandvoort sarà anche un interessante esame in chiave Ferrari: se sulla carta le piste da alto carico come Monaco e Hungaroring avrebbero dovuto esaltare le caratteristiche tecniche della SF-23, la realtà dei fatti ci ha invece mostrato una Rossa in difficoltà su questo genere di piste, capace invece di ben figurare (pur se staccata da Red Bull) su una pista da basso carico come Spa-Francorschamps (e come sarà il prossimo weekend Monza), ben comportandosi nei tratti più veloci. Ecco, quindi, perché il weekend del Gp d’Olanda sarà l’occasione per la scuderia di Maranello (e per i due piloti Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr) per capire se nelle precedenti gare di Monaco e Ungheria a limitare le performance della Rossa in gara è stato un assetto non del tutto corretto, o se invece la monoposto contrariamente alle simulazioni tende a soffrire maggiormente sulle piste a medio-alto carico. L’obiettivo a cui mirano sia Leclerc che Sainz (con quest’ultimo che, come vedremo più avanti, verrà sostituito nella FP1 da Robert Schwartzman) in Olanda è quindi quello di migliorare la costanza della SF-23. In particolare Sainz auspica di potersi classificare nella top 5 dopo aver ottenuto a Zandvoort nel 2021 un settimo posto, e nel 2022 un ottavo posto.
Zandvoort sarà anche l’occasione per la McLaren di mettersi alle spalle il weekend negativo di Spa: se è vero che sulla carta il circuito non dovrebbe favorire il team guidato da Andrea Stella, è altrettanto vero, però, che in Ungheria Lando Norris ha conquistato un preziosissimo secondo posto (con Piastri quinto, ma che avrebbe meritato anche lui di salire sul podio) grazie alla bontà degli aggiornamenti introdotti tra Austria e Gran Bretagna, per cui non è da escludere una buona performance da parte del team di Woking, così come è lecito ipotizzare una buona prestazione anche da parte dell’Aston Martin, alla ricerca di un’inversione di tendenza dopo le ultime gare in cui è apparsa un po' sottotono. Se la prima parte di stagione aveva visto Alonso conquistare ben sei podi nelle prime otto gare, con gli aggiornamenti introdotti prima in Canada e poi a Silverstone, l’AMR23 è sembrata quasi fare un passo indietro piuttosto che uno avanti, con Alonso che però nell’ultima gara in Belgio è sembrato quasi rinfrancato, come se la squadra avesse effettivamente capito dove avesse sbagliato con il pacchetto di aggiornamenti introdotto nelle suddette gare precedenti. Non è un caso, quindi, che a Zandvoort il team di proprietà di Lawrence Stroll abbia portato un nuovo pacchetto di aggiornamenti, con l’obiettivo di invertire la tendenza rispetto alle ultime quattro gare, su una pista che sulla carta dovrebbe essere favorevole all’AMR-23, con l’obiettivo, quindi, di riportare Fernando Alonso sul podio.
Chi a Zandvoort dovrebbe ben figurare sulla carta è Mercedes: non solo nel 2021 conquistò un doppio podio con Hamilton secondo e Bottas terzo, ma anche lo scorso anno conquistò un secondo posto con Russell e un quarto posto con Hamilton. Anche quest’anno la Mercedes ha dimostrato di trovarsi piuttosto bene sulle piste a medio-alto carico, motivo per il quale data per scontata la superiorità della Red Bull di Verstappen, l’obiettivo di Hamilton e Russell è chiaramente quello di salire sul podio con l’obiettivo di consolidare il secondo posto in Classifica Costruttori.
Un cenno, infine, alle condizioni meteo: se nei giorni scorsi era filtrata la possibilità di pioggia nella giornata di venerdì (per le prove libere) e di domenica mattina, con la giornata di sabato (FP3 e qualifiche) e la domenica pomeriggio (la gara) all’insegna del cielo nuvoloso, gli ultimissimi aggiornamenti meteo avrebbero rimescolato le carte. Allo stato attuale, infatti, la giornata del venerdì sarebbe la migliore meteorologicamente parlando, con un cielo poco nuvoloso in occasione della FP1, e con una possibile pioggerellina in occasione della FP2. Nella giornata di sabato le ultime previsioni darebbero possibilità di precipitazioni in occasione della FP3, mentre le qualifiche dovrebbero essere su pista asciutta, ma con molto vento, mentre per la gara di domenica sarebbe prevista pioggia, seppur di modesta entità.
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<h2>Notizie dalla pista</h2>
Haas, Hulkenberg e Magnussen confermati per il 2024
Una notizia che già girava nell’aria, che solamente in queste ore ha trovato la sua ufficializzazione. La Haas ha infatti ufficializzato in queste ore il rinnovo di entrambi i piloti, con Nico Hulkenberg e Kevin Magnussen che continueranno a correre insieme anche nel 2024 all’interno della squadra guidata da Gunther Steiner.
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BREAKING: The K-Mag and Hulk partnership continues for 2024 <a href="https://twitter.com/hashtag/HaasF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#HaasF1</a> <a href="https://t.co/0yitLIpcuj">pic.twitter.com/0yitLIpcuj</a>
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) <a href="https://twitter.com/HaasF1Team/status/1694620319443509437?ref_src=twsrc%5Etfw">August 24, 2023</a></blockquote>

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Ferrari: Shwartzman in FP1 al posto di Sainz
Come da Regolamento Sportivo, anche quest’anno ogni squadra dovrà riservare due FP1 a un giovane pilota (di riserva, o terzo pilota). Nel caso della Ferrari, il giovane pilota sarà Robert Schwartzman che scenderà in pista nella FP1 del Gp d’Olanda al posto di Carlos Sainz Jr, e nella FP1 dell’ultima gara di campionato ad Abu Dhabi al posto di Charles Leclerc. Come rivelato in conferenza stampa dal Team Principal Ferrari Frederic Vasseur, la scelta di Sainz di cedere la sua Rossa a Shwartzman sul circuito di Zandvoort è stata di Carlos, il quale di fatto non aveva troppe opzioni su cui scegliere, in quanto a Singapore, Suzuka o a Las Vegas non era possibile, così come in Qatar o in Texas per via della Sprint, così come a Monza per via dell’Alternative Tyre Allocation, in programma il prossimo weekend. Motivo per il quale restava di fatto solo il weekend di Zandvoort.
Alfa Romeo e la livrea solidale
Una nuova livrea dal sapore speciale. Come nella precedente gara di campionato a Spa-Francorschamps, anche a Zandvoort l’Alfa Romeo correrà con una livrea speciale realizzata dall’artista svizzero BOOGIE e ispirata all’Art Car già presentata dalla scuderia lo scorso fine gennaio. L’Art Car realizzata da BOOGIE sarà presente anche nella Fan Zone del circuito di Zandvoort, e verrà messa all’asta, con il ricavato che verrà destinato all’associazione “Save The Children”.
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Get up close with the <a href="https://twitter.com/alfaromeostake?ref_src=twsrc%5Etfw">@alfaromeostake</a> x Boogie livery. Together with <a href="https://twitter.com/JigSpace?ref_src=twsrc%5Etfw">@JigSpace</a>, we’re bringing the Art Car to life where you are in the world! Explore more below. <a href="https://twitter.com/hashtag/DutchGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#DutchGP</a>
— Alfa Romeo F1 Team Stake (@alfaromeostake) <a href="https://twitter.com/alfaromeostake/status/1694371417213575621?ref_src=twsrc%5Etfw">August 23, 2023</a></blockquote>

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<h2>L'albo d’oro</h2>
Con quella in programma domenica saranno 33 le edizioni del Gp d’Olanda valide per il Mondiale di Formula 1. Nelle precedenti trentadue edizioni si è sempre corso a Zandvoort: nel 1952 e nel 1953, nel 1955, dal 1958 al 1971, dal 1973 al 1985, e infine dal 2021 ad oggi.
Scorrendo l'albo d'oro del Gp d’Olanda, per quanto riguarda i poleman in testa troviamo Renè Arnoux (3), seguito a quota 2 da Alberto Ascari, Graham Hill, Jochen Rindt, Ronnie Peterson, Niki Lauda, Mario Andretti, Alain Prost, Nelson Piquet e Max Verstappen.
Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi, troviamo Jim Clark in testa con 4 vittorie (1962, 1963 e 1965 con Lotus-Climax, 1967 con Lotus-Ford), seguito a quota 3 da Jackie Stewart (1968 e 1969 con Matra motorizzata Ford, 1973 con Tyrrell motorizzata anch’essa Ford), e Niki Lauda (1974 e 1977 con Ferrari, 1985 con McLaren motorizzata TAG Porsche). Con due vittorie troviamo Alberto Ascari (1952 e 1953 con Ferrari), Jack Brabham (1960 con Cooper-Climax, 1966 con Brabham-Repco), James Hunt (1975 con la Hesketh-Ford, 1976 con la McLaren-Ford), Alain Prost (1981 con Renault, 1984 con la McLaren motorizzata TAG Porsche) e Max Verstappen (2021 e 2022 con Red Bull).
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<h2>Assetto e caratteristiche tecniche della pista</h2>
Dal 2021 la Formula 1 è tornata a correre sul circuito di Zandvoort (inaugurato nel 1948 e restaurato dalla Dromo di Jarno Zaffelli), che si è presentato alle squadre rinnovato rispetto a quello dove si è corso fino al 1985, pur mantenendo l’impostazione vecchio stile (curve strette e veloci, con numerosi cambi di elevazione) che lo avevano contraddistinto negli anni. Se la curva 1 (la Tarzanbocht) oggi risulta più vicina alla linea di partenza rispetto al 1985, le maggiori novità riguardano senza ombra di dubbio la curva 3 (dedicata all’ex Direttore del circuito John Hugenholtz) e la curva 14 (dedicata al pilota olandese Arye Luyendyk, viene percorsa a tutto gas, generando forze superiori ai 4G) che sono diventate sopraelevate, presentando un banking di 19 gradi, il doppio di Indianapolis. Una scelta, quella della creazione di ben due curve sopraelevate, richiesta alla Dromo in base a un’idea del track manager Niek Oude Luttikhuis con l’obiettivo di avere un rettilineo che potesse agevolare i sorpassi (da sempre molto complicati a Zandvoort), non potendo per forza di cose prolungare il rettilineo principale. Importante da sottolineare è il fatto che se da una parte le curve 3 e 14 potranno essere affrontate con velocità maggiore rispetto al precedente layout usato fino al 1985 essendo divenute sopraelevate, dall’altra però dovranno anche essere affrontate con molta cautela dai piloti, perché le curve con un banking piuttosto importante possono al contempo stressare maggiormente le gomme, rischiando di deteriorarle anticipatamente.
Una delle insidie maggiori della pista di Zandvoort (situata nei pressi dell’omonima cittadina, che rappresenta un’importante stazione balneare sulla costa olandese del Mare del Nord) riguarda sicuramente la sabbia, che viene trasportata in pista dal vento, con il serio rischio di peggiorare fortemente il grip. Per quanto riguarda l’assetto, è importante cercare un compromesso che tenga conto delle curve sopraelevate (che richiedono un carico aerodinamico alto) senza per questo perdere di efficacia in rettilineo. Per questo motivo l’ipotesi di un carico aerodinamico medio-alto è quella senza ombra di dubbio più credibile.
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<h2>Gomme Pirelli in Olanda</h2>
Per via delle caratteristiche della pista sopra specificate Pirelli ha deciso di portare a Zandvoort anche quest’anno (almeno sotto il profilo della denominazione) le mescole C1, C2 e C3. Ricordiamo, infatti che la mescola C1 versione 2022 venne bocciata dalle squadre perché ritenuta troppo dura, e attualmente è presente tra le mescole 2023 Pirelli con la denominazione C0. La C1 2023 è una mescola quindi leggermente meno dura rispetto alla C1 2022 e si pone a metà a livello di prestazione e durata tra le vecchia C1 e l’attuale C2 (rimasta invariata rispetto alla passata stagione). Per il Gp d’Olanda è prevista l’allocazione tradizionale delle gomme, motivo per il quale a ciascun pilota verranno messi a disposizione 8 set di gomme morbide C3, 3 set di gomme medie C2, e 2 set di gomme dure C1. Per quanto riguarda infine le pressioni di gonfiaggio, saranno di 24.0 psi sull’anteriore (+2.0 psi rispetto allo scorso anno), e di 21 psi al posteriore (-0.5 psi rispetto allo scorso anno).
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<h2>Copertura televisiva su Sky e TV8</h2>
Il Gp d’Olanda verrà trasmesso in diretta pay da Sky, in streaming su NOW e in differita in chiaro su TV8. Per quanto riguarda, infine, la trasmissione televisiva del Gp, FP1 (Venerdì 25 Agosto alle 12:30) e FP3 (Sabato 26 Agosto alle 11:30) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD (visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). FP2 (Venerdì 25 Agosto alle 16), Qualifiche (Sabato 26 Agosto dalle 15 alle 16) e la gara (Domenica 27 Agosto alle 15) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD e su SKY SPORT SUMMER (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). Il Gp verrà inoltre trasmesso in differita in chiaro e in alta definizione su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre) con le qualifiche che verranno trasmesse Sabato 26 Agosto a partire dalle 21 (con prequalifiche a partire dalle ore 20:30) al termine della partita di rugby tra Italia e Giappone valida per le Summer Series, e con la gara che verrà trasmessa Domenica 27 Agosto a partire dalle 18 (con pregara a partire dalle 16:30 circa).

La Formula 1 dopo la pausa estiva riparte dall’Olanda (e più precisamente dal circuito di Zandvoort) per la tredicesima prova del Mondiale 2023