F1 Silverstone: Antonelli in pole davanti a Leclerc e a Hamilton

Sprint Silverstone: vince Antonelli davanti a Hamilton e a Norris

Poche ore prima delle qualifiche è andata in scena a Silverstone la quarta Sprint stagionale, che ha visto la vittoria di Andrea Kimi Antonelli (al primo successo in una gara Sprint) con 2”745 di vantaggio sulla Ferrari di Lewis Hamilton e con 9”783 sulla McLaren di Lando Norris.
La griglia di partenza della Sprint del Gp del Canada vede a sorpresa il miglior tempo della Ferrari di Lewis Hamilton (1’28”376) che per undici millesimi riesce a stare davanti alla Mercedes di Andrea Kimi Antonelli (1’28”387). Una prestazione, questa, impossibile da prevedere alla vigilia del weekend, ma resa possibile non solo da un miglior set-up deliberato dalla scuderia di Maranello rispetto alla precedente gara di campionato in Austria, ma da una gestione dell’energia molto particolare, che vede risparmiare quanta energia possibile nel primo e in parte nel secondo settore, per poi dare la massima potenza possibile (anche tramite la modalità Boost) nell’ultimo settore, riuscendo così a fare la differenza (anche grazie allo stile di guida di Hamilton, che conosce molto bene il circuito di Silverstone).
Seconda fila per Max Verstappen (terzo con il tempo di 1’28”697) che per soli sei millesimi riesce a stare davanti alla Ferrari di Charles Leclerc (1’28”703). Terza fila per la Mercedes di George Russell (1’28”733) che per soli sette millesimi precede la McLaren di Lando Norris (sesto con il tempo di 1’28”740), che a sua volta precede in quarta fila il compagno di squadra Oscar Piastri (1’28”772) e la Red Bull di Isack Hadjar (1’28”835). A chiudere la top ten in quinta fila troviamo ancora una volta le due Racing Bulls, con Liam Lawson (nono con il tempo di 1’28”927) davanti al compagno di squadra Arvid Lindblad (1’29”367). 

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Al via della Sprint, Antonelli parte meglio rispetto ad Hamilton, il quale però riesce comunque a chiudere la traiettoria al giovane pilota bolognese della Mercedes (che verrà superato nelle primissime curve dalla McLaren di Norris, salvo poi recuperare la seconda posizione sempre nel corso del primo giro, effettuando il controsorpasso all’altezza dell’Hangar Straight). 
Alle loro spalle partono piuttosto male sia Verstappen che Leclerc: al momento del rilascio della frizione pattinano molto con le gomme posteriori, favorendo così il sorpasso ad opera della Mercedes di Russell e delle McLaren di Norris e di Piastri, con Norris che riesce addirittura a superare Russell salendo in terza posizione.
Da questo momento in poi la Sprint vedrà sostanzialmente da una parte il duello per la vittoria tra Hamilton e Antonelli, dall’altra la lotta per il gradino più basso del podio tra Russell, Norris, Piastri, Verstappen e Leclerc. 

Per quanto riguarda il duello nelle posizioni di testa, Hamilton inizialmente approfitta del sorpasso di Norris su Antonelli per allungare un po' gli inseguitori, ma già sul finire del primo giro vedrà tornare alle sue spalle la Mercedes del giovane pilota bolognese, che controsorpassa Norris sfruttando il rettilineo dell’Hangar Straight. 
Nel corso delle prime tornate Hamilton si rivelerà abile nel difendersi dagli attacchi di Antonelli sopratutto nel primo e parte del secondo settore, salvo poi allungare sul pilota bolognese della Mercedes sopratutto nel terzo settore, ricalcando un po' quanto già visto nel corso della giornata di venerdì, sia in FP1 che sopratutto nel corso delle qualifiche Sprint. 

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Con il passare dei giri, però, Antonelli dimostra di essere decisamente più performante, al punto da riuscire con sempre più facilità a stare vicino alla Ferrari di Hamilton, fino a che nel corso dell’ottavo giro all’altezza dell’Hangar Straight sferra l’attacco decisivo, che lo porta a prendere la testa della Sprint, che manterrà di fatto fino al traguardo. Significativa la differenza di velocità, con la telemetria che ci mostra come tra Boost ed Overtake Mode Antonelli abbia affrontato il rettilineo dell’Hangar Straight con ben 322 Km/h contro i 296 Km/h di Hamilton, che poteva contare ovviamente solo sul Boost Mode. 
Una volta subito il sorpasso, Hamilton proverà per quanto possibile a stare vicino ad Antonelli, salvo però cominciare a fare progressivamente più fatica, e a chiudere la Sprint in seconda posizione, staccato di 2”745 dal giovane pilota bolognese della Mercedes (il quale farà registrare proprio all’ultima tornata il giro più veloce della Sprint in 1’31”607). 

Molto più combattuta si è rivelata essere la Sprint alle spalle del duo Antonelli-Hamilton. Come già detto in precedenza, al via sia Verstappen che Leclerc pattinano troppo al momento del rilascio della frizione subendo il sorpasso ad opera sia di George Russell (Mercedes) che delle McLaren del duo Norris-Piastri. In particolare, Norris riesce a superare Russell e a salire in terza posizione, che però diventerà quasi subito seconda, trovando il campione del mondo il sorpasso anche nei confronti di Antonelli, abile però a controsorpassarlo nel rettilineo dell’Hangar Straight. Tornato in terza posizione, Norris subisce sul finire del primo giro il sorpasso ad opera della Mercedes di Russell, in un contesto che vede alle sue spalle salire in quinta posizione la Red Bull di Max Verstappen, dopo il sorpasso compiuto sulla McLaren di Piastri, che dopo pochissime curve viene a sua volta superato dalla Ferrari di Charles Leclerc. 
Alle spalle del duo Hamilton-Antonelli, la Classifica del secondo giro della Sprint del Gp di Gran Bretagna vede Russell in terza posizione davanti a Norris, Verstappen, Leclerc e Piastri, con Norris che all’altezza della Copse controsorpassa Russell, tornando così in terza posizione. 
Nel corso del terzo giro è la volta di Verstappen trovare il sorpasso su Russell sfruttando il rettilineo del traguardo, salendo così in quarta posizione, con il pilota inglese Mercedes che viene superato anche da Piastri (che nel frattempo aveva controsorpassato Leclerc), scendendo così in sesta posizione. Russell, però, controsorpassa Piastri sul finire del terzo giro, tornando così in quinta posizione, mentre alle sue spalle nel corso del quinto giro è Leclerc a superare nuovamente il pilota australiano della McLaren. 

Con il passare dei giri Norris comincia a creare un vantaggio atto a proteggere la sua terza posizione, mentre Verstappen a sua volta sembra degradare maggiormente le proprie gomme, al punto da subire il sorpasso sia ad opera di Russell (9°giro) che di Leclerc (10°giro). 

Le ultime tornate vedranno da una parte Norris cominciare a degradare maggiormente le proprie gomme (al punto da vedere progressivamente riavvicinarsi alle sue spalle sia Russell che Leclerc, arrembante alle spalle del pilota Mercedes), ma alla fine il campione del mondo inglese della McLaren chiuderà la Sprint in terza posizione, staccato di 9”723 da Antonelli, ma davanti a Russell (quarto e staccato di 10”639 da Antonelli), Leclerc, Verstappen e Piastri, con il pilota australiano autore di una Sprint anonima rispetto a quella del compagno di squadra. 
Ottava posizione, infine, per Liam Lawson, che regala alla Racing Bulls un punto prezioso in classifica al termine di una Sprint che lo ha  visto sfruttare l’ottima partenza (rispetto alla Red Bull di Isack Hadjar), salvo poi difendersi sopratutto nel finale dal ritorno del pilota franco-algerino, suo ex compagno di squadra lo scorso anno. Proprio un eccesso di difesa ad opera di Lawson all’altezza dell’Hangar Straight nei confronti di Hadjar ha portato la Direzione Gara ad aprire un’investigazione, risoltasi poi con un Warning a carico del pilota neozelandese della Racing Bulls. 

Le Classifiche iridate aggiornate dopo la Sprint

In Classifica Piloti Antonelli mantiene la testa della classifica con 179 punti, seguito da George Russell, a quota 136. In terza posizione troviamo Lewis Hamilton con 132 punti, seguito da Norris (85), Leclerc (83), Piastri (82), Verstappen (76), Hadjar (42), Gasly (41), Lawson (31), Bearman (18), Colapinto (16), Lindblad (14), Sainz (6), Albon (5), Ocon (3), Bortoleto (2), e Alonso (1).  

In Classifica Costruttori la Mercedes è in testa con 315 punti, davanti alla Ferrari, seconda con 215 punti. In terza posizione troviamo la McLaren con 167 punti davanti a Red Bull (118), Alpine (57), Racing Bulls (45), Haas (21), Williams (11), Audi (2) e Aston Martin (1).