La Formula 1 approda sul circuito del Montmelò a Barcellona per il Gp di Spagna, settima prova del Mondiale 2023. Diretta tv su Sky e TV8

Formula 1, presentazione Gp Spagna

Una gara destinata una volta per tutte a decretare o meno il valore di una monoposto. Dopo aver celebrato la vittoria di Max Verstappen lungo le anguste vie del Principato di Monaco, la Formula 1 approda sul circuito catalano del Montmelò per il Gp di Spagna, settima prova del Mondiale 2023. Una pista, quella del Montmelò che i piloti conoscono molto bene, perché per molti anni ha ospitato i test precampionato, ma anche perché il circuito sito a Barcellona da sempre rappresenta una sorta di cartina da tornasole per verificare la bontà tecnica di una monoposto comprendendo al suo interno delle curve a medio-alta velocità, delle curve lente e rettilineo. Una pista sulla quale è impossibile nascondere il reale potenziale di una monoposto, al punto che molto spesso si sostiene (anche correttamente) che una monoposto che si comporta bene al Montmelò è una monoposto destinata a fare bene su tutte le altre piste. Non è quindi un caso se per il Gp di Spagna la Red Bull parta come assoluta favorita: la RB19 dopo la vittoria di Monaco (ottenuta su una pista sulla carta sfavorevole alla monoposto di Milton Keynes grazie al duro lavoro di set-up voluto da Max Verstappen nel corso della FP1, e favorita dall’eccezionale ultimo settore realizzato nel finale della Q3 dal campione olandese) parte decisamente con i favori del pronostico, a maggior ragione dopo la decisione dei promoter della gara spagnola di ripristinare il layout utilizzato dalla F1 fino al 2006 (modificato dal 2007 con l’introduzione nel terzo settore di una chicane per ridurre la velocità di percorrenza della penultima curva). A questo va aggiunta la volontà da parte di Verstappen di conseguire la terza vittoria al Montmelò (dopo quelle ottenute nel 2016 e nel 2022), su quella pista che lo vide conquistare al debutto in Red Bull la sua prima vittoria in Formula 1.
Grande attesa anche per Aston Martin, che, reduce dal secondo posto di Fernando Alonso a Monaco, spera di poter figurare anche al Montmelò (in quella che è la gara di casa del campione asturiano), anche se sopratutto sul rettilineo del traguardo potrebbe esserci qualche difficoltà per l’AMR23 per via della resistenza all’avanzamento di cui sembra soffrire nelle curve medio-veloci.
Il Montmelò rappresenterà anche un esame importante per Mercedes e Ferrari: se per il team tedesco il circuito catalano rappresenterà l’occasione per verificare la bontà delle novità tecniche introdotte a Monaco, per la scuderia di Maranello il Gp di Spagna rappresenterà la gara della vita, ma sopratutto l’occasione per poter una volta per tutte valutare il reale potenziale della SF23, a maggior ragione alla luce della deludente prestazione di Monaco su una pista che sulla carta avrebbe dovuto invece esaltare le caratteristiche tecniche della monoposto, apparsa anche a Montecarlo molto difficile da assettare. Secondo le ultime indiscrezioni, al Montmelò dovrebbe debuttare la nuova carrozzeria con le pance simil Red Bull, ma non la tanto attesa sospensione posteriore modificata, attesa a questo punto nelle prossime gare, vista la volontà da parte della Ferrari di portare degli aggiornamenti gara per gara, e non un unico pacchetto di aggiornamenti ogni tot gare. Basterà l’aggiornamento previsto per ridare più fiducia a Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr su un circuito sulla carta proibitivo per la Rossa? Solo la pista (aldilà delle tante dichiarazioni rilasciate in questi giorni) ci saprà dare una risposta. La più attendibile.
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<h2>Vettel e la proposta della Formula 1</h2>
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© Formula 1 via Twitter
Una giornata speciale. Il venerdì di Montecarlo oltre alle due sessioni di prove libere ha visto il ritorno nel paddock da parte di Sebastian Vettel (ritiratosi al termine della passata stagione per stare accanto alla propria famiglia), il quale oltre a fare un saluto a Red Bull e Aston Martin, incontrare Lewis Hamilton ed andare a cena con il team Ferrari, avrebbe ricevuto una vera e propria offerta da parte di Stefano Domenicali. Il Presidente e Ceo della Formula 1 conosce molto bene l’impegno del quattro volte campione tedesco nei confronti della sostenibilità ambientale, e alla luce del fatto che il Circus diventerà carbon neutral a partire dal 2030 (così come della rinnovata partnership con DHL, che vedrà i vari spostamenti delle trasferte europee effettuati con dei camion alimentati con biocarburante), avrebbe proposto a Sebastian di diventare il Sustainibility Manager della massima serie motoristica. Attesa nelle prossime settimane una risposta dal campione tedesco, che, in caso di esito positivo, tornerebbe nel Circus con un nuovo incarico non più legato alla pista, ma a qualcosa a cui lo stesso Sebastian crede fortemente, e in cui potrebbe coinvolgere anche i suoi colleghi (Lewis Hamilton in primis).
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<h2>Leclerc e l’asta di tuta e casco a beneficio dell’Emilia Romagna</h2>

© Scuderia Ferrari via Twitter
Tra i piloti che fin da subito hanno manifestato il proprio sostegno e vicinanza a beneficio delle popolazioni colpite dall’alluvione in Emilia Romagna non possiamo non citare il ferrarista Charles Leclerc. Il pilota monegasco fin da subito non ha mancato di rilanciare la raccolta fondi lanciata dalla città di Faenza, e, una volta concluso il Gp di Monaco, ha voluto fare qualcosa di più mettendo all’asta il casco e l’abbigliamento da gara (bianco con alcuni richiami cromatici rossi) indossato a Montecarlo. L’asta si svolgerà online sul sito di Sotheby’s, con le offerte che dovranno essere presentate dalle 11 di Venerdì 2 Giugno alle 18 di Martedì 6 Giugno. Il ricavato dell’asta verrà messo a disposizione del Comune d’Imola e di tutti quei territori pesantemente colpiti dall’alluvione.
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<h2>L'albo d'oro</h2>
Con quella in programma domenica saranno 53 le edizioni del Gp di Spagna valide per il Mondiale di Formula 1. Cinque i circuiti che hanno ospitato questa gara: Pedralbes (nel 1951 e nel 1954), Montjuich (nel 1969, 1971, 1973, 1975), Jarama (nel 1968, 1970, 1972, 1974, dal 1976 al 1979, nel 1981), Jerez de la Frontera (dal 1986 al 1990), e infine il Montmelò (dal 1991 ad oggi). Scorrendo l'albo d'oro, il pilota ad aver ottenuto il maggior numero di pole position è Michael Schumacher con 7 pole, seguito da Lewis Hamilton a quota 6, e da Ayrton Senna a quota 4. Per quanto riguarda i piloti attualmente iscritti al Mondiale oltre alle sei pole di Hamilton registriamo una pole position di Valtteri Bottas ottenuta nel 2019 al volante della Mercedes, e una pole di Charles Leclerc, ottenuta lo scorso anno al volante della Ferrari.
Per quanto riguarda i piloti plurivittoriosi nel Gp di Spagna in testa troviamo Michael Schumacher (1995 con Benetton, 1996, 2001, 2002, 2003 e 2004 con Ferrari) e Lewis Hamilton (2014, 2017, 2018, 2019, 2020 e 2021 con Mercedes) con sei successi, seguiti a quota 3 da Jackie Stewart (1969 con Matra, 1970 e 1971 con Tyrrell), Nigel Mansell (1987, 1991 e 1992 con Williams), Alain Prost (1988 con McLaren, 1990 con Ferrari e 1993 con Williams) e Mika Hakkinen (1998,1999 e 2000 con McLaren). Tra i piloti attualmente iscritti al Mondiale, oltre alle sei vittorie di Hamilton registriamo due vittorie per Max Verstappen (2016 e 2022 al volante della Red Bull). Una vittoria, quella ottenuta il 15 Maggio 2016 (nella gara di esordio con la scuderia austriaca), che ha consentito a Verstappen diventare non solo il primo pilota olandese a vincere un Gp di Formula 1, ma anche il pilota più giovane ad aver vinto una gara in virtù dei suoi 18 anni e 228 giorni.
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<h2>Caratteristiche tracciato e gomme Pirelli in Spagna</h2>
Il circuito del Montmelò è un circuito piuttosto completo per le monoposto, perchè se è vero che il primo settore richiede una macchina che abbia nella scorrevolezza sul dritto il suo punto forte, nel terzo settore invece richiede una macchina che sappia assicurare una pregevole trazione, vista la presenza di ben cinque curve delle 14 facenti parte del tracciato, ma anche una corretta messa a punto delle sospensioni, con un carico aerodinamico medio-alto. Rispetto alle ultime edizioni il Montmelò quest’anno si ripresenta nel suo layout originario (utilizzato nella massima serie motoristica dal 1991 al 2006). A partire dal 2007 fino al 2022 compreso nel terzo settore per rallentare la velocità di percorrenza dell’ultima curva da parte dei piloti vene introdotta all’altezza della penultima curva una chicane, con il numero di curve della pista che passarono da 14 a 16, e a un aumento del tempo di percorrenza quantificabile in 6”773, come si evince dal video comparativo delle ultime curve (prendendo come riferimento sia la pole 2006 firmata da Fernando Alonso su Renault (1’14”648) senza la chicane, sia quella 2007 con chicane introdotta ad opera del ferrarista Felipe Massa (1’21”421)) pubblicato lo scorso Febbraio dalla Formula 1 sui propri social, una volta ufficializzato il ritorno al layout originario.
<img src="https://pbs.twimg.com/media/FxYyozGWAAIRrFb?format=jpg&name=4096x4096" alt="Formula 1 AWS Gran Premio de Espana 2023 Preview. Scale of 1 to 5, with 1 the lowest and five the highest. Traction, 3. Braking, 3. Track Evolution, 3. Asphalt grip, 3. Lateral, 5. Tyre stress, 5. Asphalt abrasion, 4. Downforce, 4. Compounds: C1 is the P Zero White Hard, C2 is the P Zero Yellow Medium, C3 is the P Zero Red Soft. The EOS camber limit is -3.25 degrees on the front and -1.75 degrees on the rear. Minimum starting pressures are 23psi on the front and 20psi on the rear, subject to evaluation after Free Practice 2." width="500" height="625" /> Per quanto riguarda le gomme, Pirelli ha deciso di portare in Spagna (seguendo quanto già fatto nelle ultime stagioni) le mescole C1, C2 e C3 per via delle sollecitazioni richieste su di esse in curva 3 e in curva 9. Nella fattispecie, ogni pilota avrà a disposizione 8 set di gomme morbide C3, 3 set di gomme medie C2 e 2 set di gomme dure C1. Per quanto riguarda, infine, la pressione degli pneumatici, le gomme anteriori dovranno presentare una pressione di 23.0 psi (+0.5 psi rispetto allo scorso anno), mentre sulle gomme posteriori la pressione sarà di 20.0 psi (+1.0 rispetto allo scorso anno). Da ricordare, infine, che nel corso delle due sessioni di prove libere del venerdì verrà data ai piloti la possibilità di poter testare due treni di gomme dure supplementari che presenteranno la costruzione che verrà introdotta a partire dal Gp di Gran Bretagna su tutte le tipologie di gomma slick. La nuova specifica in vigore da Silverstone differisce, secondo quanto spiega Pirelli, da quella attuale solamente per l’utilizzo di un materiale, già omologato dopo un intenso lavoro di test, che avrebbe dovuto fare il suo esordio nel 2024, e che invece è stata anticipata in quanto dopo poche gare le monoposto hanno già raggiunto i livelli di carico che sulla carta avrebbero dovuto raggiungere a fine stagione. Pirelli precisa che le nuove costruzioni non andranno a modificare né i parametri tecnici, né le prestazioni delle gomme.
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<h2>Copertura televisiva su Sky e TV8</h2>
Il Gp di Spagna verrà trasmesso in diretta pay da Sky, in streaming su NOW e in chiaro su TV8. Andando nello specifico, le prove libere (Venerdì 2 Giugno alle 13:30 e alle 17 FP1 e FP2; Sabato 3 Maggio alle 12:30 la FP3) verranno trasmesse in diretta esclusiva su SKY SPORT F1 HD (visibile via satellite e via internet sul canale 207 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW) e su SKY SPORT UNO (visibile via satellite e internet sul canale 201 del decoder Sky, e disponibile in streaming su NOW). Qualifiche (Sabato 3 Giugno dalle 16 alle 17) e gara (Domenica 4 Giugno alle 15 con pregara a partire dalle 13:30) verranno trasmesse in diretta pay su SKY SPORT F1 HD e su SKY SPORT UNO, in streaming su NOW e in chiaro e in alta definizione su TV8 HD (canale 8 del digitale terrestre).

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